Diferencia entre lubricante seco y húmedo para cadenas

El lubricante húmedo y el seco son términos bastante universales, no están limitados a un solo fabricante.

El lubricante húmedo es adecuado para condiciones húmedas, el lubricante seco es adecuado para condiciones secas.

El lubricante húmedo es bastante pegajoso. Se pegará a su mecanismo y es menos probable que se desplace con la lluvia. La desventaja, porque es pegajoso, es que puede recoger la basura de la carretera, como dijeron esos tipos.

El lubricante seco es un lubricante mucho más ligero. Debería mantener tu mecanismo bastante limpio, la desventaja es que, al ser mucho más ligero, se lavará en condiciones húmedas.

En cuanto al uso, depende realmente de dónde vivas y de tu clima. Donde estoy (Reino Unido) tiendo a usar lubricante seco en el verano y lubricante húmedo en el invierno. Si creo que puedo hacerlo, me inclino por el lubricante seco (aunque no pondré lubricante seco sobre el húmedo, es más probable que limpie la cadena primero).

Por cierto, si miras a un fabricante determinado, es probable que tenga tanto productos secos como húmedos, posiblemente otros también. Todos están optimizados para ciertas condiciones. Por ejemplo, el fabricante White Lightning fabrica cuatro lubricantes (descritos aquí ). Yo uso Epic (que es un lubricante seco) y Wet.

Diferentes lubricantes tendrán diferentes características con respecto a la durabilidad - algunos lo harán mejor en ambientes húmedos o fangosos mientras que otros pueden hacerlo mejor en ambientes secos o polvorientos.

Primero, note que el mantenimiento de la cadena es una cuestión de creencia religiosa .

Las otras personas de la tienda de bicicletas tienen razón en este caso - el lubricante seco está diseñado para bicicletas que funcionan en condiciones secas (por lo que se secan a algo fino y ceroso para evitar la acumulación de polvo - normalmente se trata de algo como cera o teflón o algo suspendido en alcohol o algo que se evapora hacia fuera), pero no funciona tan bien como su lubricante húmedo (que es sólo un poco de grasa/aceite) en condiciones húmedas. La clave es lubricar bien, y eliminar el exceso de lubricante para minimizar la suciedad. Por lo general, las empresas que producen más de un lubricante los comercializarán en función de las condiciones de funcionamiento previstas (si funcionan mejor que los demás en una condición de funcionamiento determinada tiene que determinarse experimentalmente). Se puede mirar la parte posterior de las botellas para ver lo que sugiere el fabricante.

La longevidad de cualquier lubricante depende en gran medida de las condiciones de operación, y la longevidad de una cadena está en función de lo limpia que esté y de lo lubricada que esté. Puede que quieras experimentar con diferentes lubricantes en cuanto a lo que funciona bien para tus condiciones de conducción, así como invertir en un limpiador de cadenas como el Park Tool GC2. En general, los lubricantes húmedos duran más que los secos, pero atraen la suciedad más fácilmente.

También, su línea de acabado, presumiblemente en lugar de la línea frontal (que hace que las pulgas y los gusanos del corazón sean medicina para los perros).

Advertencia: ningún tema de ciclismo provoca un debate tan acalorado como el mantenimiento de la cadena.

Los lubricantes húmedos se mojan y se mantienen húmedos. Básicamente aceites, con varios aditivos, que van desde los delgados y ligeros hasta los más gruesos y pesados. Aplicar a la cadena, limpiar el exceso, limpiar la cadena después de cada recorrido.

Los lubricantes secos se mojan, luego el portador se seca dejando la cadena seca. Estos vienen en varias fórmulas, muchas son a base de cera. Aplicar a la cadena limpia, dejar secar. La mayoría de los lubricantes secos requieren una aplicación más frecuente que los lubricantes húmedos y deben ser reaplicados después de un viaje lluvioso.