¿Por qué las bicicletas de turismo de alta gama no tienen horquillas de suspensión?
Estoy en la búsqueda de una nueva bicicleta de turismo de larga distancia, y me sorprende que la mayoría de los modelos de alta gama no tengan suspensión delantera IDWorks , Tout Terrain , Koga, etc.)
Parece que la suspensión delantera es una rareza en la alta gama, pero disponible en bicicletas de trekking de clase media. Las mejores bicicletas con geometría y especificaciones específicas de larga distancia están menos disponibles con suspensión delantera. Algunas bicicletas de trekking que he encontrado con suspensión delantera:
- Cannondale Tesoro 1 2014
- Rose Black Creek
- Koga-Miyata Feathershock
- Giant Expedition AT 2013 (ya no se vende)
- Concepto de bicicleta globo de Schwalbe en general http://www.balloonbikes.com/en/
Antecedentes:
He estado montando una bicicleta Cannondale Headshock para viajes y giras en los últimos diez años, y me encantó la suspensión delantera. La encuentro más suave en las manos/muñecas, especialmente en viajes largos. Si la suspensión está desactivada, y monto un día completo, mis manos se cansan mucho más, en comparación con la suspensión. La escritura a mano, por ejemplo, es mucho más difícil después de un largo día de viaje, con la suspensión desactivada.
No he tenido ningún problema con la horquilla, funciona desde 2004 sin problemas. También tengo un portaequipajes delantero. La moto tiene neumáticos anchos (IRC Lover Soul, 26x2.25).
Parece que los beneficios están ahí, no hay problemas de mantenimiento (se revisó regularmente), los bastidores se pueden montar en ellos, y el costo en el segmento superior no debería ser un problema. Y las bicicletas de turismo de alta gama se siguen ofreciendo sin suspensión delantera. ¿Por qué?
Edición:
Déjenme preguntar de nuevo: mi pregunta NO es sobre los pros y los contras de usar una horquilla de suspensión en el turismo en general, o si creen que la necesito o no, o cuál es mi definición de bicicleta de turismo, o si hay bicicletas de turismo con suspensión o no (hay muchas).
Mi pregunta es:
*¿Por qué mientras que muchas bicicletas de paseo de gama media son con suspensión delantera (1000-2000 euros), la mayoría de los modelos de paseo de gama alta (4000 euros y más) no tienen? *
Mi lógica sería que si se ofrece en la gama media, también se ofrece en las bicicletas top.
Vean por ejemplo la gama de bicicletas Rose, que son uno de los fabricantes que venden entre el mayor número de bicicletas de paseo. Rose tiene 20 “Tourenräder” para 1000-2000 euros , por lo que estos modelos de gama media de turismo son casi todos con suspensión delantera. Si miro a Tout Terrain por ejemplo, de los 10 modelos de alta gama, sólo tienen dos modelos con suspensión delantera, la Panamericana , y todo el resto es con horquilla fija.
- Dinero: no es una razón mientras estas motos sean de más de 4000 Euro de todos modos, y las motos de gama media son con suspensión.
- Facilidad de reparación: No veo una razón mientras los frenos de disco, la transmisión de carbono, los frenos hidráulicos, los desviadores XT son igualmente maquinaria fina que necesita cuidado, y difícil de reparar en el sitio. Para mí, el desviador es la parte más delicada de cualquier bicicleta, se daña durante el transporte o en terreno duro con facilidad, y es muy difícil de reparar. Y de todos modos, las piezas pueden ser entregadas por DHL en cualquier lugar. Y de nuevo, las bicicletas de gama media son con suspensión.
- Peso: estas bicicletas pesan más de 15 kg, sólo los neumáticos Schwalbe pesan 700-800 g cada uno, el paquete es de alrededor de 20 kg, así que no importa el peso de la bicicleta.
- Fuerza: si una horquilla puede soportar una bajada, debería soportar las giras.
Así que ninguna de estas justifica por qué ofrecer muchas bicicletas de gira de gama media con suspensión, y luego la gama alta mucho menos.