La respuesta corta es que “más seguro” es subjetivo y depende de tus necesidades.
Ambos están en lo cierto. El movimiento atrae el ojo, así que tu luz parpadeante se nota. Es más fácil juzgar la posición de una luz de estado estacionario.
Para un automovilista es muy difícil distinguir tu luz trasera, particularmente, de un mar de ruido. La superficie de la luz es diminuta, y está sola. Tu luz no es lo suficientemente importante como para notarla entre la maraña de señales, direcciones de tráfico y otros coches, a menos que haga algo para destacar, como el flash.
Entiendo que la razón por la que es fácil ver los coches (aparte del volumen) es que tienen 2 luces que se mueven juntas. Algo que tiene que ver con que tu cerebro resuelva automáticamente el patrón conectado. Por eso es difícil ver un coche con una luz trasera funcionando, o una motocicleta o bicicleta.
En términos de seguridad, mi política es siempre “ser visto y juzgado mal” en lugar de “no ser visto”. Así que siempre pongo las luces delanteras y traseras a parpadear por la noche. Si necesitas iluminación para la carretera, te sugiero encarecidamente una segunda luz delantera para eso.
De Configuraciones de iluminación trasera para vehículos de mantenimiento invernal
Las luces intermitentes se percibirán con mayor brillo que las luces de encendido continuo, hasta una frecuencia de parpadeo de unos 15 parpadeos por segundo. Ese aumento del brillo puede ayudar a la visibilidad, y varios sistemas de iluminación trasera han sido diseñados para tener una frecuencia de destello de entre 5 y 9 destellos por segundo a fin de maximizar su brillo percibido. Si bien la conspicuidad puede ser mayor con esas configuraciones, la capacidad de un observador para hacer juicios precisos sobre la velocidad o la distancia relativas puede verse comprometida cuando se utilizan flashes o luces estroboscópicas. Croft observó que los juicios necesarios para rastrear un objeto eran difíciles de hacer en condiciones de luz estroboscópica, pero muy fáciles en condiciones de luz fija. Las observaciones realizadas durante un estudio de la iluminación de vehículos de servicio para operaciones de mantenimiento señalaron igualmente que los sistemas estroboscópicos y de destellos diseñados para una máxima visibilidad pueden reducir al mismo tiempo la capacidad de juzgar la velocidad y la distancia relativas. El muestreo periódico del campo de visión en otro estudio dio como resultado un deterioro de la capacidad de seguimiento del movimiento de uno, que aumentó a medida que disminuía la distancia al objeto de interés.
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Los destellos son ráfagas de luz que, por definición, son inesperadas porque no se producen en la naturaleza (salvo los rayos). Esta característica es su rasgo más importante y el motivo por el que son tan buenos para captar la atención.