¿Cómo se quita un brazo de la manivela con hilos pelados?

El brazo de la manivela está destrozado.

Con el perno de la manivela removido, gentilmente anda alrededor de unas pocas millas, debería aflojarse lo suficiente como para que puedas arrancarlo.

Por lo demás, muchas tiendas tienen básicamente un extractor de manivela ligeramente más grande para abordar este problema, donde persiguen un conjunto más grande de roscas, y luego usan el extractor más grande para sacarlo. Sin embargo, el brazo de la manivela normalmente va a la basura en ese punto.

Una idea similar a la de [ whatsisname ]<! data-url>: Usar un mazo de goma para golpear en ambos lados del brazo de la manivela, alternando entre el interior y el exterior, con el fin de trabajar el brazo suelto. Los golpes no tienen que ser brutales, pero sí con la fuerza suficiente para que se produzca algún movimiento y el brazo se afloje. Ponga más fuerza en la cara interior, ya que está tratando de sacar el brazo, y sólo un ligero golpe en la cara exterior. Este método tiene la ventaja de no tener que subirse a la moto y arriesgarse a un accidente en caso de que el brazo se suelte inesperadamente.

Calenté el brazo de la biela con un soplete de butano, tomé una varilla de aluminio, apoyé la bicicleta sobre mis rodillas y golpeé firmemente con un martillo el saliente donde se atornilla el plato interior utilizando la varilla. Salió con mucha facilidad.

Si conoces a alguien que trabaje en automóviles, pregúntale si tiene un extractor de bielas, que parece un tenedor de sintonía de alta resistencia con extremos cónicos. En ausencia de uno de ellos, utiliza dos destornilladores grandes y mételos entre el brazo de la biela y el eje de pedalier, con cuidado de no dañar el plato. La idea es calentar y expandir el brazo de la manivela pero no el eje. A medida que se calienta, golpea el destornillador para ver si se mueve. Puede aplicar un poco de lubricante, pero tenga cuidado con el calor y los líquidos inflamables.

Acabo de pasar por esto en una restauración que estoy haciendo. Tengo un taller decentemente equipado, así que algunos tendrán que buscar un mecánico amigo… La herramienta Park simplemente sacó las roscas del cigüeñal. No he tenido ese problema antes así que sé que no soy yo. A menudo he sospechado que la herramienta Park está muy poco dimensionada, así que esto no me inspiró confianza.
Probé con calor (gas MAP, no uses oxiacetileno, derretirá la manivela), varios disolventes/líquidos liberadores, montando la moto sin tornillos en colinas empinadas, golpeando con martillos en los lados, etc… todo en vano. <Finalmente, antes de rendirme y cortar las malditas cosas, la llevé a mi tienda de bicicletas amiga, donde su herramienta de grado profesional fue capaz de cavar en las formas de rosca restantes y sólo barefly obtener la manivela del lado de accionamiento fuera … pero no el otro. A partir de aquí pude desmontar el eje de pedalier y usé una prensa de 12 toneladas para empujar el eje fuera del brazo de la biela derecha. El cono se ve bien, pero antes de volver a instalar, estoy preparando para perforar los brazos de la manivela y empujar en un inserto roscado de acero. Voy a tratar de retener el inserto con sólo la fricción y Locktite Verde (671), pero es posible que tenga que ser pelado. Hacerlo de esta manera no debería debilitar el brazo de la manivela y proporcionará hilos de acero para tirar contra la próxima vez…. No es la respuesta para todo el mundo, y puede ser demasiado costoso contratar a un maquinista. Incluso con las herramientas y la capacidad, probablemente sería más barato en alguna escala para simplemente comprar un nuevo plato, pero entonces ¿por qué reemplazar cuando puedo arreglarlo?

Pensamiento: Ir a una tienda de materiales de construcción y conseguir un paquete de cuñas cónicas. Probablemente las de plástico sean las mejores. Inserte cuatro calas, en pares, con conicidades opuestas, un par en cada lado del eje de la manivela. Golpea las calas cada vez más fuerte hasta que el brazo se salga (o la copa del rodamiento se salga, lo que ocurra primero).