¿Mi bicicleta aguantará mi peso?

Según la gente de Scott , el límite de peso general para un jinete es de 110 kg. Estás significativamente por encima de esto, así que el fabricante no necesariamente te apoya en eso. La durabilidad de las ruedas depende mucho de quién las construyó y de lo bien que fueron construidas y si han sufrido algún daño.

Usted está en un rango de YMMV (y bajo su propio riesgo) al seguir con esa bicicleta y el juego de ruedas (probablemente iría por más radios), pero puede que quiera ir a una tienda de bicicletas y poner a punto la bicicleta para asegurarse de que las ruedas están en buenas condiciones y qué no, y esperar lo mejor (y hacer reparaciones ya que los radios se rompen y qué no, si es que lo hacen). También ayuda si no conduces como un gamberro (por ejemplo, no te caes de los bordillos y lo que no). Creo que este es un buen artículo.

Trek especifica que el peso máximo del ciclista en la mayoría de sus bicicletas es de alrededor de 300 libras, lo que probablemente está más cerca de ser más cómodo que eso.

Por último, el ajuste es posiblemente más importante para los grandes ciclistas que para los pequeños.

Lo realista que hay que hacer (todo bajo tu propio riesgo, por supuesto) es hacer que la moto sea revisada para asegurarse de que está en buenas condiciones, y montar y reemplazar las cosas a medida que se rompen. Evita los peligros de la carretera y ten cuidado. Muchos ciclistas grandes exceden los límites de peso de sus bicicletas, pero el factor no suele estar entre el 35 y el 40%. También puede consultar algunos foros de bicicletas para grandes ciclistas que conducen bicicletas similares.

Otras cosas a tener en cuenta son las bicicletas y bicicletas reclinadas. Estas también pueden ser un poco más cómodas. También hay algunos fabricantes que construyen bicicletas más pesadas orientadas al ciclista (por ejemplo, Worksman Cycles , que casualmente hoy he encontrado que es el fabricante de bicicletas más antiguo de los EE.UU., tiene en stock cosas que pueden llevar hasta las 500 libras cotizadas [aunque, su tienda de bicicletas probablemente conoce algunas bicicletas que han funcionado para ciclistas pesados en su área]).

Mido 345 libras, 1,70 m, 32 pulgadas de entrepierna (por eso necesito una bicicleta, caminar sobre estas rodillas no va a pasar, lol). Investigué y me decidí por una aleación de élite especializada de Sirrus que tiene un peso de 300 libras. Mantengo el aire cerca del límite de 95psi y solo ando en las calles. No hay problemas después de un año hasta ahora. Ha tenido un chequeo completo y un ajuste y todo estaba bien. Sólo lo menciono para los lectores de mi tamaño que están mirando a su alrededor. La bicicleta Rockhopper MTB especializada con ruedas de 29" también es una buena elección y tiene un peso de 300 libras. Si eres grande como yo, el cuadro de carbono está FUERA, necesitas aluminio.

A primera vista, esa bicicleta se ve muy bien para sus necesidades, aparte de la suspensión delantera y las ruedas 32H. Los neumáticos son buenos y anchos, y si los mantienes bien inflados (sobre 4 barras) deberían soportar bien tu peso.

El amortiguador delantero tiene bloqueo, así que si se hunde demasiado puedes mantenerlo bloqueado la mayor parte del tiempo. Por supuesto, estarás estresando las ruedas y los neumáticos, en particular, más allá de lo que es “normal”, por lo que puedes experimentar radios rotos y cosas así. Pero como no vas a ir al offroad y probablemente no saltarás demasiados bordillos, no deberías hacerlo tan mal.

Puede que encuentres que el asiento no es de tu agrado, pero pruébalo y luego busca algo que se vea mejor.

No es una bicicleta que dure 20 años con un ciclista de 300 libras, pero probablemente puedas sacarle 2-3 años, para entonces habrás bajado a 80 kg y estarás en el mercado para un ciclista de carbono.

Monto a 275 libras (125 kg) y no he tenido problemas con la buena calidad del viejo marco de acero llamado 10 velocidades. Actualicé los viejos sistemas de rueda libre a los nuevos sistemas de cassette. Incluso a 84 kg solía doblar los ejes traseros de rueda libre. El diseño del buje de cassette elimina ese problema.

Rompo un radio lateral del piñón trasero cada 2 o 3 años usando radios de acero inoxidable de calibre 14.

El comentario del caballero sobre la compra de una bicicleta más ligera que no proporciona el aumento de rendimiento que quería es, según mi experiencia, cierto. En los 70’s monté en la Davis, CA, Double Century un día y había un tipo montando una Schwinn Varsity de serie que montó el paseo cerca del frente hasta el final. Su bicicleta pesaba entre 4 y 7 kg más que todas las bicicletas de carrera y tampoco recuerdo que llevara zapatos con tacos.

Las ruedas deben hacerse con llantas de 36 radios y bujes con radios de calibre 13/14. Si se rompen, consideren los radios de calibre 12 o los bujes de 40/48 agujeros. Las llantas para 40/48 agujeros son mucho más difíciles de conseguir y la selección es muy limitada. Las tiendas de bicicletas eléctricas tratan con radios de calibre 12 y no son difíciles de conseguir. Los radios de calibre 12 necesitan perforar los agujeros del buje y de la llanta un poco más grandes. He hecho esto en el pasado y he tenido buenos resultados. Tengan cuidado con la horquilla delantera cuando se metan en baches y otros obstáculos. Tengan cuidado con el freno delantero para no doblar la horquilla hacia atrás. Las antiguas BTT de acero cromado con horquillas de acero sin suspensión son grandes cuadros para los ciclistas más pesados. Buena suerte.