Soy nuevo en las motos de carretera y me preguntaba si estas motos son capaces de montar en la grava ligera o si conseguiré pisos. ¿Depende del material del neumático o generalmente todos los neumáticos de las bicicletas de carretera son sólo para carretera?
Google ‘cyclocross’.
La principal diferencia entre una bicicleta de carretera y una bicicleta CX es el tamaño de los neumáticos. Puedes montar tu bicicleta de carretera en cualquier lugar donde tus habilidades te lo permitan. Sin embargo, hay algunos “gotcha”.
Los neumáticos Skinny sólo tienen una tracción limitada. Los neumáticos de grava no serán un problema para todos, excepto para los más ligeros de carrera, pero los pinchazos por chocar contra rocas más grandes a alta velocidad son un problema.
La suciedad y los componentes de carretera de alta gama no se mezclan bien.
Pero ver exactamente hasta dónde puedes llevar una moto de carretera tiene una larga historia y muchos clubes locales tienen paseos “saltamontes” que unen viejos caminos de grava. Tu moto es capaz de mucho más de lo que podrías pensar. Busca las carreras Paris-Roubaix y Strada Bianca.
Como otras respuestas y comentarios han indicado, se puede conducir con éxito una bicicleta de carretera sobre la grava suelta.
Hay cinco factores principales, y todos están interconectados:
La profundidad de la grava. La clave para conducir en la grava es líneas suaves. Evita los giros bruscos: cuanto más profunda es la grava, más se clava la rueda delantera y acentúa cualquier movimiento de dirección que hagas. Esto es lo que causa la mayoría de las caídas en la grava. OTOH grava muy poco profunda, no “agarra” tu rueda. Actúa como un rodamiento de bolas y cuando intentas girar las ruedas se te escapan de las manos. Así que la regla 1: Líneas suaves.
La velocidad con la que la atacas. Se necesita experiencia para calcular la velocidad de aproximación a la grava; es difícil de explicar. Acercarse a un nuevo trozo de grava con cautela. Luego mantén una velocidad constante, aunque signifique salir de la silla para mantener la potencia y la velocidad en la grava más profunda. Regla 2: Velocidad constante.
El ancho de tus neumáticos. Cuanto más delgados sean tus neumáticos más te hundes en la grava. Así que la grava que no es profunda para los neumáticos de MTB es más difícil para los neumáticos de carretera delgados. Los neumáticos de una bicicleta híbrida o de turismo generalmente están bien para la grava con la práctica. Así que para cada bicicleta que montas, regla 3: Un cuadro de carreras tiene ángulos más pronunciados que un cuadro de turismo o un híbrido. Los ángulos más pronunciados acentúan los problemas. Así que repitan la regla 3: **aprende cómo se maneja.
El tipo de grava. Desde arena ligera con granos de 1mm hasta grava gruesa con granos de 1cm (.5 in), hasta rocas de 5 y 10 cm (2 y 4 in). Básicamente, cuando los granos están cerca del ancho de tus neumáticos, es hora de disminuir la velocidad. Cuando las rocas son más grandes que tus neumáticos, corres serios riesgos de cortar tus neumáticos de carretera: no están diseñados para esto. Regla 4: Cuanto más grande sea la grava más lento debes ir.
Muchas caídas de los novatos en grava se deben a no conocer las dos primeras reglas: líneas suaves y velocidad constante. Son la clave.
Después de dominarlas, puedes subir a la grava en las cuestas y bajadas, y en las esquinas. Se aplican las mismas reglas, pero en las bajadas hay que añadir una frenada suave y uniforme. En las subidas tienes que añadir un pedaleo suave.
Disfruta. Es una gran habilidad para tener.
Está haciendo dos preguntas, una sobre la bicicleta y otra sobre los neumáticos. Las bicicletas de carretera pueden ir fácilmente sobre la grava, o incluso fuera de la carretera. Sin embargo, la calidad de la conducción y el manejo se verán comprometidos cuanto más “off road” vayas.
En cuanto a las llantas, cuanto más llantas “de carretera” tengas, más pinchazos tendrás. Esto se debe a la naturaleza delgada de los neumáticos de carretera para una menor resistencia a la rodadura combinada con una mayor presión. Los neumáticos de carretera tienen PSI (libras por pulgada cuadrada, una medida de la presión del aire) en el rango de 100-120, con neumáticos muy delgados (y tubos, si usas algo como un tubo de látex) para reducir la resistencia.
Los neumáticos de ciclocross son más gruesos, a veces tienen bandas de rodamiento para manejar hierba, barro, agua, etc. Funcionarán en cualquier lugar de 24-40 PSI dependiendo del tipo de neumático y las condiciones. Una vez que vas a los neumáticos de montaña, entonces también estás poniendo menos presión, y tienes un neumático mucho más grueso y material de la cámara.