Entiendo que hay 2 estándares de tirón del cable de las palancas de freno:
¿Pero cuál es la diferencia real en el tirón? Y específicamente: ¿cuál es el máximo recorrido causado por la palanca en el cable (en mm o en pulgadas)?
Una palanca de tiro larga (por ejemplo, para frenos en V, discos mecánicos de montaña) tira del cable aproximadamente el doble de largo (pero aproximadamente la mitad de duro) que una palanca de tiro corta (pinza, voladizo, discos de carretera).
Esto está determinado por la distancia entre donde el cable termina y donde la palanca pivota . Según este hilo , es significativamente menor para la tracción corta que para la tracción larga con alguna variación (parece que menos de 30 mm es un límite para la tracción corta a la tracción larga si estás sacando una palanca del cajón). Park Tool afirma que la distancia del extremo del cable al pivote de la palanca es de alrededor de 21 mm para tirones cortos (alrededor de 42 para una palanca de tirones largos), y con un movimiento de 20 grados (piensa en la distancia del extremo del cable al pivote de la palanca como un radio de un círculo - con este radio, y el ángulo en el que la palanca toca fondo, puedes calcular el total de cable posible tirado), tiras de alrededor de 7 mm de cable para tirones cortos (frente a 15 mm para una palanca de tirones largos).
Obviamente, hay cierta flexibilidad en este parámetro, permitiendo a los diferentes fabricantes diseñar diferentes tirones de cable para obtener diferentes tipos de sensaciones de palanca. Esto también puede ser ajustado sobre la marcha con sistemas como la línea de palancas de freno de un dígito de Avid. Alguien afirma el ajuste en las palancas de Avid Single Digit es suficiente para ejecutar un tirón corto (YMMV). Normalmente cuando compras un freno (o palanca) de Shimano o SRAM, el manual especifica una palanca (o freno) “óptima” para emparejar.
Si corres palanca de tiro largo con frenos de tiro corto, será fácil tirar del freno, pero muy difícil aplicar la fuerza de frenado con una sensación de palanca dura. Si acciona la palanca de tiro corto con los frenos de tiro largo, es probable que toque el fondo de la palanca antes de detenerse (o bloquear la rueda) con una sensación de palanca suave. Por lo tanto, asegúrese de igualar el tirón de la palanca con el freno para su seguridad (¡obedezca el manual, excepto bajo su propio riesgo!).
Puede cambiar entre los sistemas con un agente de viajes . Algunas palancas también tienen un interruptor que puede funcionar con ambos tipos con sólo pulsar el interruptor (palancas Shimano ST-EF65 + palancas de freno, por ejemplo).