¿Por qué andar en una bicicleta de engranaje fijo?

Su comprensión es correcta.

¿Por qué la gente los monta? Algunas respuestas al azar:

1. El mantenimiento es muy, muy bajo. Tienes que mantener los neumáticos y la cadena en buen estado y, en una bicicleta que se monta en la carretera, con suerte alguna forma de freno. Eso es todo.
2. En la mayoría de los velódromos, tienes que montar una moto de cambio fijo, así que si corres en la pista, no tienes elección.
3. Hay que decir que una marcha fija te obligará a desarrollar un estilo de pedaleo más suave, ya que simplemente no puedes parar. Debido a esto, son muy populares para el entrenamiento “fuera de temporada” de los ciclistas serios de carretera.
4. Hay un cierto segmento de la población que ama las cosas retro y simples. Además de ser posiblemente el dispositivo de movimiento de personas más eficiente que existe, la bicicleta de marcha fija puede ser un importante accesorio de moda.

Difícil de empezar/Difícil de ir rápido?

Sí. Generalmente, alguien que tiene una bicicleta fija de carretera habrá seleccionado un engranaje que funciona bien para el terreno y la velocidad a la que le gusta ir. Yo solo he conducido motos de cambio fijo en la pista, pero me imagino que para un fixie de ciudad, lo optimizarías para una velocidad bastante baja pero alguien que se toma esto más en serio puede responder mejor.

• Es un trabajo más duro que un eje libre normal, tus piernas se mueven constantemente así que no hay descanso.
  
• Subir colinas sin tener que pensar en la selección de los engranajes te obliga a pensar en la optimización del esfuerzo
• Bajar colinas también es duro - hacer girar las piernas de una manera que raramente se puede conseguir en un buje libre
• Este movimiento constante se traduce en un estilo rítmico de pedaleo mucho más suave, que tendrá un efecto beneficioso en la cadencia de su eje libre
• Hay menos componentes que mantener
• Como consecuencia de los menos componentes, la máquina es más ligera, por lo que la experiencia es más sensible, lo que significa que puedes mantener la velocidad más fácilmente.
  
• Tradicionalmente menos personas sabían cómo montarlas, por lo que se alegaba que eran menos atractivas para los ladrones.
• En tiempo húmedo puedes parar mucho más fácilmente, los frenos/llantas son obviamente variables, pero el frenado usando el tren de tracción de ruedas fijas no se ve impedido por las condiciones de humedad

Si tuviera que resumir en una sola palabra: trabajo. Es un trabajo más duro, gasto más energía, obtengo más beneficio de mis millas de entrenamiento/conducción.

Razones por las que monto:

1. Hay una sensación directa de la carretera. No hay holgura hacia adelante o hacia atrás antes de la “captura” de la cadena.
2. No hay mantenimiento del desviador. No hay chasquidos. No hay que esperar a los cambios de marcha. No hay que encontrar la marcha correcta.
3. Donde yo viajo, es completamente plano, entrando y saliendo de los barrios, cambios de velocidad constantes. Podría cambiar de marcha todo el tiempo, o podría montar una marcha y absorberla con mis piernas.
4. Me pone fuera de mi zona de confort. Cuando monto una bicicleta de carretera normal para hacer ejercicio, la tentación es elegir la marcha más eficiente e ir a la frecuencia cardíaca que puedo sostener para la distancia que quiero recorrer. Todos los esfuerzos son prácticamente idénticos. Con un fixie, se elige la marcha y debo elegir el esfuerzo realizado para que coincida con la distancia que voy a recorrer. No lo uso para estar en forma, pero he descubierto que me pone a través de pasos que nunca hice en una bicicleta de carretera normal.

Um, elefante en la habitación te dirigiré la respuesta: porque está de moda. Vamos, no puedes decirme que la moda no es un factor importante.

No es que sea algo malo, cualquier cosa que haga que la gente se meta en el ciclismo es una buena idea si me preguntas.

Bicicletas de engranaje fijo, en comparación con las bicicletas de una sola velocidad:

Trackstands. La capacidad de mover la bicicleta hacia atrás con los pedales permite mantener el equilibrio mientras está parada. Esto es útil (mientras se espera a que el tráfico cruce, por ejemplo) y es una demostración de la habilidad del ciclista.

Los frenos son opcionales. Se puede aplicar una contrapresión en los pedales para reducir la velocidad de la bicicleta gradualmente. Alternativamente, puede lanzar su peso hacia adelante (para quitarle peso a la rueda trasera), y aplicar una presión trasera muy fuerte. Una vez que la rueda se bloquea, patina hasta detenerse.

Esto también es una cuestión de seguridad, ya que no se puede detener tan rápidamente sin el beneficio del freno delantero (donde la mayoría de los frenados se producen en la mayoría de las bicicletas), y depende en gran medida del nivel de habilidad del ciclista.

La ausencia de frenos (o sólo el freno delantero) simplifica aún más la bicicleta, en comparación con una bicicleta de una sola velocidad.

Imagen y exclusividad. Las bicicletas de engranaje fijo son inusuales, y no todo el mundo puede montarlas. La gente pesada con cargas pesadas en zonas montañosas están prácticamente excluidas. Requieren habilidades únicas, y tienen un elemento de riesgo que repele a la mayoría de los ciclistas. En mi área, han sido adoptadas por la subcultura hipster“.

Diversión y variedad. Para alguien que monta una bicicleta convencional de múltiples velocidades la experiencia contrastada de montar una fixie puede condimentar las cosas, manteniendo las bicicletas interesantes.

Algunas personas montan una bicicleta de engranaje fijo para jugar al Cycleball , el más impresionante de todos los deportes de ciclismo competitivo.

Hay múltiples tipos de bicicletas de “marcha fija”, cada una apropiada para diferentes propósitos:

Bicicleta de pista Destinada al velódromo. Con salidas horizontales hacia atrás, sin liberación rápida en las ruedas, sin frenos, con barras de salida para la mayoría de los eventos, con una cadena de 1/8, con engranajes de no menos de 81" (48x16) y de hasta 100+, los ciclistas cambian frecuentemente los engranajes/cadenas durante los entrenamientos. La geometría es más pronunciada que en las bicicletas de carretera y el manejo es más difícil, los neumáticos no son más anchos que 25 mm. Ejemplo: Bianchi Super-Pista.

Piñón fijo de calle Destinado a la conducción/entrenamiento en superficies de calle. Descuelgues horizontales, freno delantero, barras de descenso o megáfonos o barras planas, engranajes-pulgadas típicamente más bajos. Geometría como una bicicleta de carretera, alojamiento para neumáticos de más de 25mm. Típicamente tiene un cubo de chancletas con una rueda libre en un lado. Ejemplo: Surly Steamroller

Bicicleta de truco fijo Destinada a hacer acrobacias que impliquen pedalear hacia atrás, paredes, rampas, saltos y otras cosas salvajes. Muchos retrocesos. Geometría como una gran bicicleta BMX, con muy pocos cambios. Ejemplo: ver prolly no es probablemente blog.

Conversion fixie Cuadro de bicicleta de carretera que ha sido convertido. Se puede decir porque los abandonos no están orientados hacia atrás. Todo lo demás es igual que la marcha fija de “calle”. Esta es una buena manera de experimentar con el engranaje fijo si no quieres desembolsar $700-$1000 por una bicicleta dedicada. No se te permitirá correr con una de estas en el velódromo debido a las caídas. Ejemplos: Ver el blog de galería de marcha fija .

(Este fue un gran debate religioso en algunas comunidades de fixie) Los frenos no son “opcionales”. Y en algunos estados (MN & WI iirc) son requeridos por la ley.

Deberías tener al menos un freno en una bicicleta de cambio fijo en caso de que tu cadena se rompa (pueden y lo harán si no sigues con el mantenimiento.)

De lo contrario como otros han mencionado mejor/ más suave recorrido de los pedales, mejor comprensión de tu cuerpo y resistencia ya que no puedes cambiar de marcha para acomodar las colinas, mecánica más simple.

Montar nada más que una bicicleta de engranaje fijo durante 3 meses, y luego volver a una bicicleta estándar de engranaje/rueda libre. Después de que superes el shock inicial de ser capaz de ir a la costa y dar marcha atrás, te sentirás como el maldito Superman. Montar un fixie convierte tus piernas en troncos de árboles.

Es una tendencia, eso es todo. Dale unos años más y todo lo que quedará son un montón de marcos clásicos vandalizados que miraremos con tristeza, deseando que esas bellezas de acero soldado no hayan sido modificadas por la vanidad de algún hipster.

Hay una razón real que es el bajo mantenimiento - menos complejidad significa menos ajustes. Tensión correcta de la cadena, mantenerla lubricada, las cosas deben permanecer suaves durante mucho tiempo.

Contra el fixie hay muchos más - estar en el engranaje correcto sólo el 10% del tiempo es la gran cosa. Un fixie es para la pista donde la pendiente es cero y la carretera siempre es lisa. (Subes los terraplenes, por supuesto, pero las tácticas de carrera son una gran discusión aparte)

“trackstands” - muchos ciclistas expertos e incluso muchos simples viajeros pueden balancearse indefinidamente en bicicletas de montaña, ciclocross, bicicletas de carretera o lo que sea.

“conexión directa” - ¿eh? No hay holgura en mi transmisión, ni en ninguna bicicleta bien ajustada. Existe la conexión directa que mantiene los pedales girando cada vez que las ruedas están girando, por supuesto, lo que puede ser muy peligroso si te inclinas en una esquina y encuentras tu pedal interior levantando la rueda trasera del suelo al dar la vuelta…

“más ligero” - los cuadros modernos y los conjuntos de grupo son tan ligeros de todos modos. La UCI (organismo rector de los campeonatos mundiales de carretera, etc.) ha establecido un peso mínimo de 6,8 kg porque es fácilmente posible hacer una bicicleta con engranajes más ligera que esta. Hay un punto más allá del cual ya no importa, y tanto los engranajes como las fijaciones ya están ahí.

“eficiencia/ajuste” - hay dos caras de esto. Un fixie puede ayudarte a aprender a mantener una presión constante en los pedales, supongo. Pero los engranajes están ahí por una razón. Lance Armstrong no tiene la cadencia de un colibrí porque es más divertido de esa manera, es más eficiente. Cuando viajas cuesta abajo rápido y tus piernas giran para mantener el ritmo de los pedales es increíble, pero es el momento en que menos necesitas eficiencia. Necesitas ir cuesta arriba, pero es cuando estás parado en el sillín bombeando lentamente. Lo que nos lleva a una advertencia: las fijaciones pueden ser malas para las rodillas. Si cabalgas en las colinas y te esfuerzas con un equipo alto, causarás más desgaste en las articulaciones de la rodilla y la cadera que si fueras capaz de cambiar hacia abajo y mantener las piernas girando. Los veinteañeros se creen invencibles ahora, pero es posible que se arrepientan de esa actitud cuando cumplan los 40.

Los frenos no entran en el debate porque un fixie puede tenerlos o no.

Lleva tu fixie de compras los fines de semana. Para conducir con un propósito real, acepta que la tecnología ha avanzado un poco. Según la cadencia de Lance Armstrong, no conducen bicicletas con marchas en el Tour sólo porque sea más divertido o porque les guste jugar.

Me gusta mi moto de cambio fijo por unas cuantas razones:

1. Es ligera y fácil de recoger cuando estoy de cara a las escaleras. Me encanta tener una bicicleta que pueda mover sola.
2. Es simple y puedo repararla por mi cuenta sin ningún problema. De hecho, yo mismo hice la bicicleta. (Con algo de ayuda.)
3. Me gusta como se ve. Creo que está muy de moda, ¡y eso me da más ganas de montar!
4. Me gusta poder parar con las piernas. Disfruto de la forma en que la velocidad es siempre muy consistente.

Es la forma perfecta de conseguir una bicicleta muy ligera sin ir a la quiebra.

Añadiendo a las muchas y excelentes respuestas, montar un fixie es divertido!

No conseguí uno durante mucho tiempo porque pensé que no lo montaría. Pero una vez que lo conseguí, no monté nada más durante tres meses. Es así de divertido. Incluso en viajes más largos (hasta 80 km) me subía al Fixie. Estás tan conectado a la experiencia de montar en una bicicleta ligera y ágil.

No hay necesidad de controlar en qué marcha estás y qué marcha debes seleccionar para subir o bajar la siguiente colina. Nunca hay ruido del tren de tracción. Nunca estás entre las marchas. Siempre estás en la marcha correcta y siempre es sólida como una roca!

Como una bicicleta para ir al trabajo, una fixie es ideal (suponiendo que puedas manejar cualquier colina).

• Son baratas de comprar
• Son baratas y fáciles de mantener
• El entrenamiento es mucho más duro (haciendo los paseos de fin de semana mucho más agradables)
• La posición es más cercana a una moto de carretera, de nuevo haciendo los paseos de fin de semana mejores.

Para muchas más ideas, expresadas más elocuentemente de lo que soy capaz, ver Sheldon Brown

Te da algo que hacer en los semáforos; pararte en los pedales y tratar de mantener el equilibrio también te da una buena torsión cuando se pone verde.

Otra cosa que aún no se ha mencionado es que te obliga a pedalear en invierno, lo que mantiene las rodillas calientes. Te ayuda a sentir la energía que has acumulado… puedes montar un fixie sobre resbaladizos a través de la nieve y el hielo.

La razón número uno para mí (ya mencionada) es el costo de mantenimiento. Durante el último año he cambiado 4 radios y eso es todo. La cadena costaba la mitad que la de 8 velocidades y dura desde que la compré hace casi 2 años. Los neumáticos también se desgastan más lentamente.

Y más subjetivo:

Te da un poco más de comprensión y un poco más de control en las curvas. Te haces más consciente de ti mismo. Aprendes a notar la posición de los pedales, cuando atacas un obstáculo, lugares donde necesitas usar los frenos. Te enseña nuevas formas de evitar las colisiones, nuevas formas de estar de pie, mejor equilibrio.

Es diferente, así que cuando vuelvas a montar en BTT después - con dos frenos fuertes, suspensión, grandes neumáticos y pedales con tachuelas - eso es otra cosa que vas a apreciar.

Razones por las que viajo con equipo fijo la mayoría del tiempo:

1. Tengo que trabajar duro para conseguir lo que quiero. Un engranaje fijo obliga a pedalear constantemente, lo que significa que no hay que ser perezoso. Cuando monto, quiero trabajar.
2. Simplicidad. Las reparaciones son mucho más fáciles ya que hay menos puntos de falla en la transmisión.
3. Puedo sentir la carretera. La próxima vez que llueva, monta una marcha fija y compárala con una bicicleta de ruedas libres. En la fija, sientes tu tracción en todo momento.

Dicho esto, odio la tendencia (tened en cuenta que “líneas limpias” no estaba en mi lista), sobre todo porque odio ver a los idiotas sin frenos soltar la cadena y chocar con peatones o con el tráfico.

A las muchas y excelentes respuestas, deseo añadir algunas:

1. La ventaja número uno de una marcha fija es que te hará mejor conductor. No sólo da un golpe de pedal más suave, sino que el hecho de que es más lento para arrancar y parar obliga a un estilo general más suave. También obliga al piloto a conducir con más seguridad y a estar atento a los peligros que se avecinan en la carretera.

2. No sólo promueve un golpe de pedal más parejo,

3. facilita el desarrollo de un golpe de pedal más poderoso ya que conducir cuesta arriba en un engranaje que es difícil de girar, o tratar de disminuir la velocidad ejerciendo presión hacia atrás proporciona un ejercicio de carga similar al levantamiento de pesas.

4. Encuentro que obtengo un mejor entrenamiento por minuto o por milla en un engranaje fijo que en una bicicleta de rueda libre.

5. ballet de bicicleta

6. Montar una bicicleta de marcha fija es divertido.

Aparte de todas las razones/respuestas correctas mencionadas aquí, donde vivo, el ciclo de una sola velocidad es el más barato disponible para la población en general. Los niños comienzan su experiencia en el ciclismo con este tipo de bicicletas y tiene sentido cambiar a otra similar ya que cuesta menos, menos mantenimiento (y todo lo que se ha dicho antes que yo).

Los ciclos de engranajes cuestan más que la velocidad simple (los híbridos de engranajes decentes comienzan en alrededor de 18-20k INR, las bicicletas de carretera son 40-45k+ INR mientras que las de velocidad simple comienzan desde tan sólo 4k INR). El precio actúa como un importante elemento disuasorio en la promoción de los ciclos de engranajes. Sólo las personas con dinero y/o conocimientos sobre los ciclos de engranajes tienden a comprarlos (en la medida en que se tenga en cuenta la población general)

Las bicicletas de engranaje fijo pueden ser muy silenciosas. Todo lo que se oye es el neumático en la carretera. No creo que puedas conseguir eso con ningún otro tipo de bicicleta.

La marcha de engranajes fijos le ayudará a desarrollar una cadencia constante y consistente.