A los desviadores traseros no les importa lo que hay delante y viceversa. A los desviadores traseros no les importa el número de piñones en la parte trasera, pero a los desviadores delanteros les importa el número de platos (puedes conseguir un triple desviador para jugar bien con un doble plato, pero probablemente deberías conseguir la parte correcta para empezar).
Las velocidades son en su mayoría comercialización sin embargo, como las cadenas de alta velocidad son más estrechas que las de baja velocidad (las únicas veces que las velocidades importan están en la selección de la cadena (muy pocas velocidades y la cadena puede ser demasiado gorda), el cassette (duh) y si estás usando palancas de cambio indexadas, las palancas de cambio deben ser ajustadas a las velocidades (y los tirones de cable apropiados de los desviadores)) - en cualquier otro lugar, si la cadena encaja, debería funcionar. Por ejemplo, si pones una cadena de 8 velocidades en un FD diseñado para un desviador de 10 velocidades, probablemente rozará pero si pones una cadena de 9 velocidades en un sistema de 8 velocidades, todo debería funcionar. Sin embargo, usar un desviador delantero de “9 velocidades” con un sistema de 8 velocidades está bien (un FD de 7 u 8 velocidades también funcionaría bien). Lo único que importa es cuánto cable deben tirar los cambios, y dónde se monta el desviador (tiro superior, etc.)
Cosas que debes comprobar:
- Tirón del cable (En este caso, necesitas un desviador delantero de montaña Shimano, no un FD de carretera (si no, el cambio de índice no funcionará). También, tracción superior (aunque tu desviador probablemente será de doble tracción - esto depende de cómo se diseñó el cuadro para tirar del cable). )
- Compatibilidad doble o triple (En este caso, triple - las jaulas tienen una forma diferente)
- Tamaño del plato más grande, y diferencias de tamaño con otros platos (Las jaulas tienen una forma que elimina el plato más grande, por lo que si es demasiado grande o pequeño, la jaula no se posicionará correctamente para un buen cambio. Si los huecos son demasiado grandes, tendrás problemas para cambiar entre ellos (Si no personalizaste tus platos, lo más probable es que estés bien).)
- Montaje (Diámetro del punto de montaje del tubo de asiento o si tienes otro tipo de montaje, ese. Además, el columpio superior. Si no puedes montarlo, no puedes usarlo. )
- Pendiente de la cadena (Ángulo de la vaina - Si tienes el equivocado, la cadena puede golpear la jaula sin importar cómo la ajustes.)
Todas estas cosas se especifican en la hoja de datos de los modelos de desviador.
Normalmente, no necesitas gastar en el desviador delantero (especialmente si has corrido en acera antes) - Dudo que ganes algo con ello, aparte de algo ligeramente más bonito y un poco más ligero de la cartera. Lo más probable es que configurar el FD correctamente (buen tendido de cables, cables en buen estado, posicionamiento y ajustes hechos correctamente) aunque sea uno barato (lo que sí sugiero, el Shimano Tourney) es un mejor gasto de dinero que sólo abofetear un FD caro como uno de Deore.
Una opción barata es un Shimano Tourney desviador delantero. Esto es lo que probablemente elegiría siempre que tus bielas estén dentro de las especificaciones, pero puedes elegir cualquier desviador de bicicleta de montaña Shimano de “7 velocidades”, “8 velocidades” o “9 velocidades”, que es de giro superior, de doble/bajo tirón que se ajusta a los criterios apropiados de arriba. Probablemente puedas encontrarte con tu LBS y conseguir que te den el Tourney FD adecuado por menos de 15 dólares. Pueden tener un Alivio/Acera de 7, 8 o 9 velocidades por el mismo precio también, así que podrías cogerlo en su lugar.
Sheldon Brown , como siempre, tiene una mejor descripción que yo.
¿Cuál es el modelo del Acera FD que tienes ahora mismo, y cuál es tu juego de bielas?