La cuestión principal es los límites de carga en esos bastidores, y la segunda es por qué existen esos límites.
El Thule Pack ‘n Pedal Tour Rack se afirma que lleva 25kg, el Topeak seatpost montado en bastidores llevará 9kg. Parece que Thule esta vendiendo equipo de Freeload con reborde? He visto un portaequipajes Thule fallar con mucho menos de 25kg en él, y mientras se conducía con bastante suavidad (muy suavemente por los estándares de la BTT de suspensión completa - piensa en la pista de senderismo en lugar de la pista única), cuando el ciclista torció la bicicleta de lado a lado. Ninguna de las soluciones de las bicicletas de suspensión total es lo suficientemente robusta para las rutas de bicicleta de montaña más duras, y ninguna llevará su peso total sin afectar realmente al manejo de la bicicleta.
El motivo es que los cuadros y componentes de suspensión total no están diseñados para soportar la fuerza adicional de la carga, y a menudo no están diseñados para soportar mucha fuerza en absoluto donde los bastidores se fijan. Lo ideal es que el bastidor se fije en un punto que esté diseñado para soportar una carga pero que no se utilice para esa carga: los postes de freno en V de una bicicleta con frenos de disco, por ejemplo. Pero de todas formas, si tienes una bicicleta ligera y la cargas y la conduces con fuerza, algo se romperá.
Si observas las bicicletas diseñadas para el turismo, normalmente tienen cuadros pesados, puntos de fijación incorporados para sujetar los soportes, y se venden con ruedas pesadas y componentes reforzados. Al menos en comparación con una bicicleta de diversión o de carreras, que es lo que son la mayoría de las bicicletas de suspensión total. Hay bicicletas de paseo con suspensión total, como la Bike Friday, pero se construyen de manera muy diferente a las bicicletas de montaña.
El compromiso habitual es una cola dura, que te da un lugar sólido para fijar un soporte trasero mientras obtienes algún beneficio de la suspensión delantera.
La cantidad de equipo que llevas depende de lo que quieras decir con “paseo”. Para algunas personas, viajar es acompañar a un autobús turístico y a un equipo de apoyo en cortos viajes diarios, para otros es viajar en la Ruta de la Carne en Conserva sin un vehículo de apoyo. En muchos sentidos, el presupuesto de tu peso determinará dónde puedes ir a lo largo de ese espectro. También puedes salir de algunos de los problemas usando equipo de senderismo ultraligero para reducir el peso que llevas. Por ejemplo, normalmente llevo unos 20 kg de equipo en las excursiones de más de un mes, y luego otros 10 kg-20 kg de comida y agua. Durante un fin de semana no llevaría equipo de cocina y minimizaría todo lo demás para llevar unos 15 kg en total suponiendo que haya agua en el camino, pero eso significa aceptar que si llueve duermo en polipropileno mojado y si nos retrasamos un día me da hambre (es decir, cambiar el peso por el riesgo).
Sugiero que mires algunas de las las preguntas de la gira para tener una idea de qué es exactamente lo que quieres hacer y qué equipo es probable que necesites para hacerlo.
Nota sobre el riesgo: si estás de gira fuera de la carretera tienes que vigilar tus rutas de escape. Concretamente, recuerda que vas mucho más rápido que llevando una bicicleta de montaña rota. Si rompes la bicicleta tarde en el primer día de un viaje de dos días, es posible que tengas que pasar tres días caminando (suponiendo que no estés herido). Las excursiones por carretera suelen ser menos arriesgadas porque puedes detener a un conductor que pasa y pedirle que te lleve (o llamar a un taxi).