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¿Cómo ajustar el punto de contacto de los frenos hidráulicos Shimano?

El título puede estar equivocado, no estoy familiarizado con la terminología aquí.

Acabo de recibir un freno hidráulico delantero BR-M445L. Lo instalé - este material es MUCHO más fácil de instalar que un freno de disco con cable.

Ahora mi problema es que para aplicar la máxima fuerza de frenado, la palanca tiene que ser tirada hasta el manillar.

Descubrí el tornillo de ajuste del alcance de la palanca. Con este tornillo, moví la posición “en reposo” de la palanca más lejos del manillar. Por lo tanto, la situación es algo mejor ahora.

Sin embargo, lo que querría hacer, es dejar la palanca no muy lejos del manillar, y quitar el “recorrido libre”, la parte de la trayectoria de la palanca, durante la cual las pastillas no hacen contacto con el disco en absoluto.

En otras palabras, me gustaría tener 2-3 cm de recorrido de la palanca, en lugar de 5-6.

Hay un par de tornillos en la pinza, pero tengo miedo de tocarlos, antes de saber lo que estoy haciendo. Uno está en la entrada de la manguera, similar a un tornillo de ajuste del freno de cable. El otro está en la base de una pequeña abertura, cubierta con una tapa.
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Respuestas (2)

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2013-11-24 06:10:08 +0000

Necesitas sangrar los frenos. La necesidad de sangrar los frenos surge cuando se introduce aire en el sistema de frenos, creando burbujas de aire. El sangrado de Shimano es fácil, pero un LBS puede ser la mejor apuesta a menos que quieras invertir en un kit de sangrado y algo de aceite mineral.

Desenrosca la tapa de sangrado de la palanca de freno y enrosca el depósito. Fije la jeringa (llena de aceite mineral) en la pinza después de haber eliminado todas las burbujas de aire de la manguera y dé un cuarto de vuelta al tornillo de la tapa en el punto de sangrado. Llene el sistema de frenos con aceite mineral hasta que la recogida de aceite mineral en el depósito deje de burbujear. No tire de la palanca de freno en el proceso.

Una vez hecho esto, no tire de la palanca de freno hasta que la rueda esté montada y el rotor asentado. Al hacerlo, los pistones se acercarán más al rotor (lo cual ayuda cuando las pastillas se desgastan), lo que le impedirá asentar el rotor. Los pistones pueden ser presionados suavemente para volver a su lugar con una palanca de neumáticos. Cuando hayas terminado el proceso de sangrado y vuelvas a asentar la rueda y el rotor, tira de las palancas hasta que golpeen firme y consistentemente.
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2013-11-22 09:39:07 +0000

Los frenos deben ajustarse automáticamente. Intenta bombear la palanca hasta el final un par de veces. Si eso no ayuda, o el contacto se siente blando, los frenos probablemente necesitan sangrar. Hágalo usted mismo o lleve la bicicleta a su LBS.
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