¿Cuáles son las consecuencias de montar un neumático de bicicleta al revés?

Cuando se pone un neumático nuevo en una bicicleta, suele haber una nota en algún lugar del costado que muestra la dirección en la que se supone que el neumático debe girar cuando se está en la bicicleta. Sin embargo, la última vez que cambié mi neumático ya tenía el neumático montado en la llanta e inflado antes de que me acordara de comprobar esta marca, y resultó que lo tenía al revés. En lugar de quitar el neumático y volver a hacer todo de nuevo - o dejar que el neumático gire “al revés”, opté simplemente por poner la rueda al revés, ya que era el neumático delantero y no parecía haber nada que dictara en qué lado de la bicicleta debía estar el cierre rápido.

He conducido unos 20 kilómetros hasta ahora sin ningún problema, pero me pregunto cuáles son las consecuencias a largo plazo de este enfoque (conducir con el neumático al revés desde el punto de vista de la llanta que está al revés con respecto al cierre rápido que está en el lado opuesto del neumático trasero), o simplemente conducir el neumático en la dirección opuesta a la indicada en el neumático. Para esto último, me pregunto si realmente hace alguna diferencia, porque en mi caso tuve que buscar realmente el indicador de dirección, ya que apenas era discernible.

Estoy conduciendo una bicicleta de carretera (geometría de paseo) y el neumático en sí es un tipo de carcasa dura de larga duración, a diferencia de los tipos de “neumáticos de rendimiento” blandos que se desinflan más fácilmente pero que se supone que se manejan mejor.