Tengo maravillosos manuales nuevos por todas partes, de frenos, ruedas… En estos manuales veo “apretar hasta 5Nm”, “apretar hasta 40Nm”.
Probablemente debe haber herramientas con esas medidas, pero no tengo ninguna. ¿Hay alguna forma, un equivalente que pueda usar para saber el par aproximado que estoy poniendo en mis herramientas?
Lo haces con una herramienta llamada llave dinamométrica. Sin una herramienta se puede estimar de esta manera:
Esto le dará 1 Nm de fuerza. Para obtener 5 Nm, use 5 kg de peso o aumente la longitud a 50 cm. Las matemáticas son simples:
τ = r * F
Donde τ es el par, r es el radio y F es la fuerza (1kg tiene 10 Newtons de fuerza)
Si tu bicicleta es una máquina de carreras cara, esta herramienta es imprescindible. Aplicando demasiada fuerza se corre el riesgo de hacer grietas en materiales ligeros.
Incluso si tu moto no es cara, necesitas una llave dinamométrica, particularmente en dos lugares:
Manivelas: Si aprietas demasiado los tornillos de la manivela, te arriesgas a dañar o deformar las bielas o el pedalier.
Frenos: Los pernos de los rotores de los frenos en particular necesitan ser apretados al mismo valor. De lo contrario, puedes deformar el rotor del freno apretando un lado más que el otro.
Y, por supuesto, si tienes un cuadro o una tija de sillín de carbono, DEBES tener una llave dinamométrica.
Como las llaves dinamométricas son tan baratas (20-40 euro-dólares para un tipo de viga), vale la pena tenerlas en tu juego de herramientas - o pedirlas prestadas en un centro de bicicletas local, para esas ocasiones en las que son necesarias.
En teoría, es posible ser vagamente exactos en los tornillos de torsión sin una llave de torsión real.
La torsión se mide en la fuerza aplicada multiplicada por la longitud del brazo de la palanca. Se alcanza el mismo torque aplicando una fuerza de 10 libras al extremo de una palanca de 6 pulgadas que aplicando una fuerza de 5 libras al extremo de una palanca de 12 pulgadas. En ambos casos la torsión es de libras por pulgadas – 60 pulgadas-libras. (Y puedes hacer fácilmente la conversión a pies-libras o newton-metros o lo que sea.)
Medir la longitud de la palanca es bastante fácil, por supuesto (aunque necesitas tomar nota de donde en la palanca aplicas la fuerza – la “longitud” es desde ese punto hasta el punto de pivote). Obtener una buena estimación de la fuerza, sin embargo, es más difícil.
Los mecánicos de bicicleta experimentados tienden a desarrollar un “brazo calibrado”, y pueden sentir, dentro de un margen aceptable, cuánta fuerza están aplicando. (Entienda que estar dentro de un factor de 2 es generalmente adecuado.) El mecánico del sábado por la tarde, por otro lado, puede no ser tan hábil.
Uno podría presumiblemente sacar una balanza de resorte y usarla para aplicar la fuerza a la palanca (mango de la llave de tubo), pero si se va a tomar tantas molestias podría también conseguir una llave de torsión. Pero, si se tienen algunos objetos de los que se conoce el peso, es posible levantar el peso “de referencia”, obteniendo una “sensación” de él, y luego aplicar la misma fuerza a la palanca. Uno puede incluso ser “más o menos” exacto en la escala a la mitad o por 2x (aunque más allá de eso es cuestionable).
Tengan en cuenta que no estoy diciendo que tales técnicas de “árbol de sombra” sean preferibles a tener las herramientas adecuadas, sólo que existe la opción, si están atrapados en un aprieto.