2013-09-08 22:24:12 +0000 2013-09-08 22:24:12 +0000
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El desviador delantero no vuelve a bajar de marcha

El desviador delantero de mi mountainbike a veces se atasca en marchas largas. Cuando esto sucede y quiero bajar la marcha, puedo empujarlo un poco con el pie y volverá a la marcha más baja.

Creo que el muelle es todavía lo suficientemente fuerte porque un pequeño empujón es suficiente. No he estado jugando con los dos tornillos de ajuste, y como dije, si empujo el desviador después de cambiar, salta a la posición correcta. El problema parece ser la cantidad de mugre que se ha atascado en el desviador a lo largo de los años. Traté de aplicar un poco de WD-40 a las partes móviles, pero dos pequeñas aplicaciones no han ayudado a eliminar la suciedad. ¿Es este el camino a seguir o hay una mejor manera de sacar la mugre sin remover completamente el desviador (lo cual -por ahora- soy demasiado perezoso para hacer). Esta pregunta trata de un problema similar, pero no se ha movido más allá de la parte de diagnóstico (lo cual ya he hecho, creo).

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He intentado aplicar generosamente el WD-40 unas cuantas veces en el transcurso de una semana, incluyendo algunos (ayudados por la mano en el desviador) cambios después de cada aplicación. Esto eliminó en su mayoría el problema cuando se cambiaba de 3 a 2, pero se mantuvo 2 a 1. Hoy fui a mi estación local de limpieza de coches y apliqué una manguera de alta presión al desviador. Esto eliminó toda la suciedad visible. Apliqué un poco de aceite, ahora el cambio es tan suave como se puede dar el estado de mi cadena y platos.

Respuestas (3)

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2013-09-08 22:43:32 +0000

Si usted cree que ha diagnosticado el problema, entonces una limpieza y un servicio debería ser todo lo que se requiere. No tiene que quitar el FD.

WD-40 no desplazará el barro de forma efectiva. Yo lo haría:

  • utilizar una manguera con una cantidad decente de presión para eliminar la mugre, esperar a que se seque. (tenga cuidado de no rociar alrededor de la caja de pedalier)

  • aplique WD-40 a cualquier parte móvil del desviador, pero concéntrese en los puntos de pivote para eliminar el lubricante viejo.

  • una vez que el WD-40 se haya evaporado, aplique un poco de lubricante de cadena decente a los pivotes.

Si esto no soluciona el problema y el cable se mueve libremente, es posible que el desviador esté doblado o que el muelle haya perdido la tensión necesaria.

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2013-09-09 11:19:38 +0000

Yo limpiaría el desviador, pero también sustituiría los cables y la carcasa del cambio. En mi experiencia, es mucho más probable que los cables estén un poco atascados que el propio desviador.

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2013-09-09 11:41:27 +0000

Tuve exactamente el mismo problema el año pasado debido a que corrí por caminos nevados durante una o dos semanas. El embrague del desviador delantero se atascó. Haga lo siguiente:

  1. Ponga sus engranajes en la posición 1:1. Esta es la posición más segura para empezar con la tensión óptima del cable. Además, tendrás menos posibilidades de estropear las cosas.

  2. Afloje la junta que sujeta el cable del desviador para el embrague del desviador delantero. Esto se encuentra en realidad cerca de donde sus cassettes son (engranajes).

  3. Limpie bien las juntas y carcasas del embrague. Si usted tiene un cepillo de cerdas finas, es bueno. De lo contrario, utilice un paño de limpieza.

  4. Limpie tan a fondo como sea posible y asegúrese de que todos los residuos y los pequeños gránulos no están bloqueando cualquiera de las intersecciones / articulaciones.

  5. Apriete el cable de nuevo en la articulación, idealmente y exactamente donde estaba antes.

  6. Compruebe los cambios arriba/abajo para todo el engranaje para asegurarse de que tiene el nivel de tensión correcto.

REFERENCIA FUTURA Dependiendo de lo intenso que sea tu calendario de salidas, lo ideal es que lo hagas cada 4 meses aproximadamente. De esta manera, mantienes tu moto en buen estado, así como la seguridad. No querrás estar en medio del tráfico y golpeándote la cabeza preguntándote por qué tu marcha no baja :p

Espero que esto te ayude.