Te diré mi escenario y lo que funcionó para mí. Haré una lista, en orden cronológico, de todos los cambios que hice, porque al final podría haber sido una combinación de cambios lo que solucionó el problema y no el paso final solo.
La bicicleta: una bicicleta híbrida de acero con frenos v-brake; llanta de pared simple, con anodización negra; nuevas pastillas de freno.
Condición de la llanta: la anodización 70% desgastada, la ranura de desgaste aún profunda, llanta en buen estado.
Aquí hay dos fotos en diferentes ángulos:
Paso 0 (inicialmente): Las almohadillas están ligeramente inclinadas como sugieren todas las instrucciones de internet. Todos los tornillos de montaje se apretaron con el par de apriete recomendado. La llanta se limpió con alcohol isopropílico. No hay juego en la horquilla ni en los rodamientos de las ruedas. Chillido muy fuerte al frenar fuerte (pero no tanto como para que la rueda trasera se levante).
Paso 1: Apretar los brazos de los frenos y los tornillos de las pastillas un poco más. No hay mejora.
Paso 2: Quitar la rueda, apretar los cojinetes un poco más (pero aún así permitiendo un giro suave del eje), aunque no había juego. Cuando volví a poner la rueda, también apreté un poco más el pincho QR. No hay mejoras.
Paso 3: Lijé ligeramente la llanta y las almohadillas con papel de lija de 600 granos, y luego apliqué una pequeña cantidad de talco para bebés en la llanta y las almohadillas. No hay mejora.
Paso 4: Añadí más dedo. El chillido empeoró.
Paso 5: Removí el dedo completamente. Puse las almohadillas en el borde. El chillido desapareció por completo.
No estoy seguro de por qué esto funcionó en esta moto. Mis otras motos con v-brake tienen las almohadillas ligeramente insertadas, sin ningún chirrido. Creo que hay demasiadas variables que influyen en el chirrido, como el material y la dureza de las pastillas, la forma de las pastillas, la condición de la llanta, la flexibilidad del brazo del freno, la flexibilidad de la horquilla, la temperatura, la humedad, la tensión de los radios y el patrón de los cordones, etc. Pero la más importante en mi experiencia es el ángulo de la pastilla en relación con la llanta.
Tal vez alguien filme un video en cámara lenta, o haga un experimento más científico alguna vez que revele más información.
