¿Es posible hacer una bicicleta más grande para una persona más pequeña?

Un par de cosas para ayudarte:

1. Obviamente, baja el asiento lo más que puedas. Si la tija no puede bajar más, puedes ver si puedes conseguir una tija más corta, o hacer que la tija actual sea “cortada” a una longitud más corta (aunque eso probablemente te costará).

2. 1. Mueva el asiento lo más lejos posible hacia adelante. Para ello, afloje el asiento de la tija con una llave hexagonal; mueva el asiento hacia arriba y luego vuelva a apretarlo. Para conseguir lo máximo posible, puedes incluso intentar inclinar el asiento hacia delante, aunque esto puede dejarte con la sensación de que te estás deslizando de la bicicleta (esto es lo que mi mujer hizo para encajar en su antigua 3-velocidades)

3. Puedes aflojar el manillar y girarlo hacia arriba, para no estar tan estirado sobre el cuadro. Para ir un paso más allá, puedes quitar el manillar, girarlo y volver a ponerlo al revés (manillar “cuerno de toro”), pero eso requerirá volver a pegar y hacer algunos ajustes más serios en los cables. Suena como si quisieras hacer un arreglo rápido sin demasiado trabajo.

En general, ser 3" demasiado corto para una moto probablemente no es tan malo. Todos estos arreglos llevarán a un cambio en el ajuste general. Mantente atento a alguien que parezca un poco demasiado pequeño para su propia moto, y tal vez puedas ingeniar un cambio en algún momento.

Bajar el sillín al nivel más bajo y ver cómo afecta a tu posición general en la bicicleta es un buen punto de partida. Casualmente, un colega y amigo mío ha hecho exactamente lo mismo, y casi pensé que eras tú hasta que mencionaste lo de la escuela :p. Algunas personas se pondrían de pie y pedalearían, ¡pero eso no es lo ideal para hacerlo todo el tiempo!

Otra cosa que hay que intentar es que si tu sillín _ se desliza_ hacia delante y hacia atrás, veas qué posición necesitas que se fije. Esto es para conseguir la ergonomía de tu montón. Espero que tengas disponible tu llave allen en casa :)

Actualización Ten en cuenta que las medidas de los cuadros de las bicicletas de carretera y las BTT varían un poco. Lo que quiero decir es que si quieres comprar una bicicleta de carretera, el tamaño de cuadro apropiado para ti será ligeramente más grande que el de su homóloga de MTB (por ejemplo, 19" bicicleta de carretera/híbrida fr == 18/17" MTB fr).

Si estás en el Reino Unido, las tiendas de bicicletas suelen tener disponibles medidas de cuadro para que puedas averiguar la altura y el tamaño de cuadro óptimos para ello. Nos sería de gran ayuda si nos dieras más información como, por ejemplo, ¿cuál es exactamente el problema que experimentas con este tamaño de cuadro actual? Bob (o quienquiera que sea el tipo con el que hablaste) puede haberte dicho cosas para venderte una bicicleta, pero podría muy bien tener razón sobre el tamaño. Volviendo a la bicicleta de mi colega, era una carrera de 18" MTB y su altura es de 5’ 7". Era casi perfecta, pero podría haber usado un cuadro más pequeño. Pero cuando ajustamos la altura de la tija del sillín, estaba bien, aunque podríamos haber usado una bicicleta de tamaño un poco más pequeño. Si tu viaje de ida y vuelta no contiene demasiada subida de colinas, deberías estar bien pedaleando. De nuevo, sería bueno saber cuál es su altura y el tamaño del cuadro de la bicicleta que tiene.

Intente bajar su sillín primero y mientras tanto, háganos saber su altura y el tamaño del cuadro. Para ayudarte a entender, yo mido 1,80 m y tengo una bicicleta de 48 cm de cuadro. Probablemente puedo hacerlo con un cuadro más pequeño, probado en el pasado.

Su mejor opción es vender su bicicleta y comprar otro modelo usado que se adapte mejor.

Si eso no es posible, sepa que el ajuste de la bicicleta es tanto por convención como por ley natural, y que muchas de las primeras bicicletas de seguridad tenían lo que ahora consideramos marcos muy grandes para el ciclista http://upload. wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a1/Columbia_Model_40\N-Mens\N-Safety\N-Bicycle%2C\N-1895.JPG/1024px-Columbia\N-Model\N-40\N-Mens_Safety\NBicycle%2C\N-1895.JPG Para compensar, las bicicletas de esa época usaban manillares orientados hacia atrás, lo que acortaba significativamente su alcance. Velo Orange fabrica manillares similares hoy en día, y potencialmente podrías reajustar tu bicicleta para que se adapte a ti comprando un par. Tenga en cuenta que el diámetro del manillar puede ser diferente, y debería aprender e investigar lo que eso significa para sus palancas de potencia/freno/palancas de cambio.

Puede que también quiera añadir una almohadilla de tubo superior para proteger su entrepierna en caso de desmontaje rápido.

Como @WTHarper y @amcnabb han mencionado, no puedes hacer mucho si tu tubo superior te impide estar de pie con el pie plano. Estarías reemplazando demasiado la bicicleta para bajarla (ruedas, manivela, etc.)

Aunque no estás solo. También monto una bicicleta que es un poco demasiado grande para mí, pero más cercana a 0,5".

En paseos casuales, puedo superar esto usando zapatos con un ligero tacón. Si eres una dama, algunas cuñas podrían fácilmente cuidar de 3". Las botas de vaquero también son una buena opción.

Probablemente no puedas montar tu bicicleta sin saber esto, pero también ayuda a inclinar la bicicleta cuando estás de pie sobre el cuadro. No hay ninguna razón por la que la bicicleta deba estar perfectamente perpendicular al suelo.

Obtener la distancia entre el asiento y el pedal es la primera medida importante para que su extensión sea óptima, normalmente unos 30 grados. Con ese conjunto, entonces alcance, adelante/atrás y las otras variables pueden ser tratadas y si no se siente cómodo después de un par de paseos de 40-50 millas, obtener el tamaño adecuado. Todas las bicicletas se sienten bien al principio, pero la mejor prueba es la comodidad para las rodillas y la espalda.

En los viejos tiempos, cuando conseguí mi primera bicicleta para adultos con el asiento más bajo, mi padre usó un bloque de madera en mis pedales para que yo pudiera alcanzar… no el mejor acuerdo, sino un arreglo.

De hecho, hay dos dimensiones más importantes que determinan la forma de montar la bicicleta (según mi experiencia):

• la distancia entre el pedalier y la parte superior del sillín, que debe coincidir con la longitud de la entrepierna
• la distancia entre el sillín y la montura del manillar (donde las barras se unen a la potencia), que debe coincidir con la altura del tronco (torso) y la longitud de los brazos

La primera está determinada por la combinación de la altura del cuadro (por lo tanto el tamaño del cuadro) y la longitud de la tija del sillín.
El segundo está determinado por la longitud del cuadro y la longitud del tronco.

En su caso, el tamaño del cuadro es fijo, así que

para que su bicicleta se ajuste mejor puede jugar con la altura de la columna del asiento y la longitud del tronco solamente.

La regla empírica es que con esas partes puede “ajustar” virtualmente el cuadro en +/- 2 tamaños. Me temo que todavía está fuera de tu tamaño óptimo. Yo mismo, soy 178cm de alto y encuentro una de mis bicicletas con tamaño de cuadro 54 (la longitud es 54 c-c si no me equivoco) con 11 cm de tallo un poco más grande (puedo vivir con la altura del cuadro, pero la longitud me está dando dolor de espalda baja en los viajes más largos).

Además, si su bicicleta de carretera es del tipo antiguo (vintage) y quiere cambiar la longitud de la potencia, significa que

• reemplazar la potencia requiere poner el adaptador de la pluma de la potencia sin rosca, un tallo moderno y más corto como RJ el chico de la bicicleta hizo en su tutorial sobre Cómo convertir la pluma del tallo en un tallo sin rosca con adaptador en una bicicleta antigua, o
• se reemplaza la pluma del tallo por el tipo más antiguo (siempre que se encuentre una corta) y se vuelven a envolver las barras, etc.

Ambas son opciones costosas en comparación con el valor de la bicicleta.

Como se sugirió anteriormente, la mejor opción (la más rentable) para usted es cambiar esta bicicleta por algo más pequeño.

Mira un poste de bicicleta de triatlón. Se inclinaron hacia adelante.

Pruebe con aerobares ajustables para poder acercar la almohadilla del codo en dirección al asiento. Asegúrate de probar esto yendo cuesta abajo como lo harías cambiando las características de manejo con más peso sobre la rueda delantera. Si se siente inestable, devuelva sus aerobares.

Estoy en una posición similar. Puedo pararme sobre el travesaño, pero es un poco difícil llegar a los manillares. Ajusté el asiento y me sentí bien. Acabo de intentar invertir la tija del asiento para que la curva vaya hacia adelante. Seré cauteloso. El sillín apunta más de lo que me gustaría, pero mi impresión inicial es que esto funcionará.

También he pensado en doblar la tija, lo consideraré, pero no es fácil de recuperar y haría la bicicleta difícil para un segundo propietario.

Otra sugerencia sería poner “elevadores” de ½ o 1 pulgada (sería o plástico) en los pedales para acortar el alcance. Es probable que el uso de zapatos elevados sea más práctico.