¿Cuál es el beneficio real de tener un rotor más grande para el rendimiento de frenado?
Adicionalmente, ¿es correcta mi suposición de que los calibradores no cambian de tamaño, sólo hay que cambiar el rotor y el adaptador?
Y para el punto de bonificación mientras estoy aquí, ¿cuál es el beneficio de pasar a un sistema de 4 potes sobre un calibrador estándar (2 pistones)?
Simplemente, un rotor más grande proporciona un mejor frenado, y una pinza de cuatro potes proporciona un mejor frenado - mejor significa más, y más control (todo lo demás es igual).
Para la misma fuerza entre el disco y las pastillas, un rotor más grande genera más par en la rueda - es decir, más fuerza de frenado. Funciona a través de las pastillas más rápido, generando más fricción para la misma presión, más potencia de frenado, y como tiene mayor superficie, está disipando más del calor generado, lo que significa que el disco y las pastillas funcionan más fríos. Así, para la misma pinza y pastilla de freno, un rotor más grande genera más frenado para la misma presión o la misma cantidad de frenado para menos presión.
La desventaja de un rotor más grande es el peso y como es más grande, más propenso a la deformación y la distorsión.
Esto se aplica a todos los frenos de disco, desde bicicletas hasta aviones……
Para una bicicleta, llega un momento en el que tienes “suficiente”, y rápidamente llegas a “demasiado” - con un equipo de alta calidad es un disco sorprendentemente pequeño para la mayoría de la gente. Los discos grandes son más propensos a deformarse y dañarse, lo que es una buena razón para no instalarlos a menos que sea necesario.
La acumulación de calor no suele ser un problema, pero las almohadillas de gama baja pueden sufrir una moda pasajera. Los rotores pequeños no suelen sobrecalentarse en las bicicletas (los tándems y los tourers cargados podrían arreglárselas). La principal ventaja es que se frena más con menos presión, por lo que se obtiene más control y sensación, y la mano de frenar se cansa menos (Si alguna vez has hecho un descenso vertical de 1000 pies en pistas técnicas con frenos de porquería, conoces la sensación)
Una pinza de 4 potes proporciona ventajas de más y más presión uniforme, lo que significa un mejor frenado. Además, como normalmente hay pastillas más grandes, se puede conseguir una mayor disipación del calor.
Nota: Un 29'er normalmente necesitaría un disco más grande que una rueda de 26" para la misma potencia de frenado.
No te olvides del material de las pastillas y del disco, pueden marcar una diferencia mayor que el tamaño, pero no es tan visible. No vayas a los discos grandes y a los 4 potes a menos que ya estés en el extremo superior del espectro de calidad.
Edición: Recientemente he visto alguna discusión con respecto a los discos en las bicicletas de carretera, y algunos físicos básicos indican que el sobrecalentamiento es un gran problema con los frenos de disco hidráulicos y el descenso de grandes alturas (100’s de metros verticales) causando que el fluido hierva. Una mayor refrigeración de un rotor más grande ayudaría, pero es probable que sea sólo una pequeña parte de la respuesta.