¿Por qué son raros los frenos de disco en las bicicletas de carretera?

2016 Update

Los frenos de disco son ahora comunes en las motos de carretera, incluso en las motos de carretera de competición en el pelotón profesional. La mayoría de los principales fabricantes de bicicletas ofrecen opciones de disco y sin disco para la mayoría de sus modelos de bicicleta. Algunos modelos de “resistencia”, “aventura” y “ciclocross” (bicicletas con barra de caídas que se venden en la categoría de “carretera”, pero que están pensadas para un cierto uso fuera de la carretera) sólo ofrecen ahora opciones con frenos de disco.

Sin embargo, hay cierta oposición a su uso en ciertos tipos de carreras de carretera. Si la pierna de un piloto entra en contacto con un rotor de disco mientras la moto va rápido, ese rotor probablemente cause una lesión grave (está girando rápido y es bastante delgado, por lo que corta la carne fácilmente).

Las ventajas de los frenos de disco son principalmente en condiciones de humedad y/o barro. En condiciones secas, un buen freno de llanta puede bloquear ambas ruedas igual que un freno de disco. Por lo tanto, para las carreras de carretera en condiciones secas, no hay ninguna ventaja real en los frenos de disco, y parece haber algunas desventajas.

Muchas de las bicicletas de carretera de estilo “corredor” siguen lo que está permitido para las carreras profesionales de bicicleta de carretera, por lo que es posible que la actual oposición a los frenos de disco en las carreras profesionales de carretera con el tiempo los lleve a ser menos populares en las bicicletas de carretera.

Personalmente, mi próxima bicicleta nueva definitivamente tendrá frenos de disco. No corro en un pelotón, a veces corro en mojado, y es mucho más barato reemplazar un rotor que una llanta o una rueda. (los frenos de llanta eventualmente desgastan la llanta y hacen que la reemplaces)

Respuesta original

Creo que se reduce principalmente a una cosa principal: **Los frenos de disco pesan más y las bicicletas de carretera se supone que son ligeras. Además, necesitas una rueda más pesada y una horquilla más pesada para manejar las fuerzas de los frenos de disco, lo que aumenta el peso.

Además, las ventajas de los frenos de disco (funcionan mejor en barro/suciedad, son más fáciles de trabajar con una suspensión, funcionan con neumáticos realmente anchos) generalmente no se aplican a las bicicletas de carretera o no son para lo que la bicicleta de carretera fue diseñada. Para cualquier bicicleta de carretera, la única ventaja probable de los frenos de disco sería que es más probable que funcionen después de haber pasado por algo desagradable (barro, charco con aceite, etc.) que sea lo suficientemente profundo como para llegar a las llantas, y probablemente quieras evitar los charcos que no se pueden ver en el fondo de todas formas.

Probablemente la razón final es simplemente que los frenos de disco (generalmente) cuestan más que los de llanta.

He visto bicicletas hechas para la carretera que tenían frenos de disco, pero generalmente no son las típicas bicicletas de carretera para “ir rápido”. (Ejemplo: Kona Sutra )