Los espejos para bicicletas se dividen en dos categorías básicas: los que se montan en la bicicleta y los que se montan en la cabeza. Ambas categorías tienen sus pros y sus contras, pero muchas de ellas son subjetivas. Un pro de un individuo puede ser considerado una desventaja para el siguiente. Dentro de esas dos categorías tienes una variedad de opciones diferentes para elegir. Aquí está el desglose de las que estoy consciente.
En tu cabeza
Una cosa a tener en cuenta con las opciones montadas en la cabeza es que siempre están en tu campo de visión. Puedes considerar esto como un pro, o puedes considerarlo como un contra. Por un lado, no tienes que apartarte mucho de tu curso de viaje para ver el espejo, por otro lado puede ser una distracción tenerlo siempre en tu campo de visión y puede ser incómodo enfocarse en él. Los espejos montados en la cabeza siempre miran directamente detrás de donde tu cabeza apunta. Eso significa que no siempre apuntan en dirección opuesta a la tuya, es decir, a la carretera y al tráfico que hay detrás de ti. Dependiendo de la distancia a la que se encuentre el espejo, puede resultar difícil ajustarlo de manera que la cabeza no obstruya la visión trasera o que no se mire en un ángulo extremo para ver el espejo. El montaje puede ser delicado. En el lado positivo, tienden a ser muy ligeros y a permanecer ajustados durante el tiempo que dure el viaje, y generalmente son menos obstructivos que la mayoría de los espejos montados en bicicletas. Sus opciones para los espejos montados en la cabeza son:
Montaje en el casco
Los espejos montados en el casco se fijan típicamente con una almohadilla adhesiva o con una abrazadera en la parte delantera del casco. Normalmente sobresalen un poco más que otros espejos montados en la cabeza, lo cual es bueno. Te permite ver más fácilmente alrededor de tu propia cabeza y no tienes que mirar en un ángulo tan extremo. En el caso de las monturas adhesivas, la desventaja es que el punto de montaje adhesivo es (o se supone que es) permanente y puede potencialmente dañar el casco si se quita. Para algunos cascos puede ser difícil encontrar una superficie plana adecuada para fijar la almohadilla adhesiva. La montura adhesiva, si no está adecuadamente fijada, puede caerse. Si se fija adecuadamente, el punto de montaje es, en teoría, permanente, aunque normalmente el espejo y el brazo son desmontables en la mayoría de los montajes en caso de que no se quiera usar el espejo. Algunos de los mismos tipos de problemas pueden surgir de los espejos de las monturas de casco de tipo abrazadera. La abrazadera tiene el potencial de dañar el casco -aunque es poco probable si se tiene la debida precaución- y puede no haber un punto de montaje apropiado para muchos cascos. Si no está bien sujeta, la abrazadera puede aflojarse y caerse.
Montaje del marco de los espejos
Los espejos de montaje del marco de los espejos son similares a los espejos de montaje en casco en muchos aspectos, pero normalmente se sientan más cerca de su cara. Esto puede hacer que sea un poco más difícil ver alrededor de tu propia cabeza o que tengas que ver el espejo en un ángulo más extremo. El montaje es fácil y no son permanentes. Por otro lado, no se ajustan a todos los estilos de gafas y muchos de los modelos de plástico son propensos a romperse. Hay modelos con marco de metal que son menos propensos a la rotura.
Montura de lentes de gafas
Los espejos de montura de lentes se adhieren al interior de sus gafas. Se ven muy bien porque los espectadores no pueden saber que estás usando un espejo para ciclismo, y los espejos tienen un pequeño estigma, aunque no lo merezcan. La desventaja de estos espejos es que, dependiendo de la forma de tus gafas y de la forma de tu cabeza, es posible que no puedas ver nada con ellos aparte de tu propia cara. También vale la pena señalar que si necesitas lentes correctivos (no de contacto), esta opción está fuera por defecto. Si este estilo de espejo funciona para ti, es probable que estés en una minoría afortunada.
En tu moto
Esta categoría de espejo se fijará en algún lugar de la parte delantera de tu moto. No estarán en su campo de visión en todo momento, lo que dependiendo de su preferencia puede ser marcado a favor o en contra de esta categoría. Tendrás que apartar la vista de tu campo de visión más con un espejo montado en la bicicleta que con un espejo montado en la cabeza, y en diferentes grados dependiendo de dónde se monte el espejo. Los espejos montados en bicicleta serán más fáciles de mirar ya que puedes enfocarlos más fácilmente con ambos ojos en lugar de uno solo como en los espejos montados en la cabeza. Cuando se conduce en línea recta, el espejo siempre estará apuntando mayormente hacia atrás, pero en los giros pueden apuntar hacia un lado un poco o mucho (el espejo montado en el cuadro que se describe a continuación es la excepción). Los puntos de montaje tienden a ser más seguros que los espejos montados en la cabeza, sin embargo, los espejos montados en la bicicleta tienen más tendencia a sobresalir de la bicicleta de alguna manera. De la mano de este problema, los espejos montados en la bicicleta pueden ser más obstructivos que los espejos montados en la cabeza, tanto en términos de interponerse en el camino de las manos… y en términos de ser golpeado contra las cosas.
Montaje del extremo de la barra (barra plana)
Estos espejos tienen un enchufe que encaja en el extremo de su manubrio para asegurarla en su lugar. Muchos se sientan más altos que la barra misma, aunque algunos modelos están en línea para un aspecto más limpio y menos obstrucción de la(s) mano(s). Estos espejos suelen ser los más fáciles de ver de los espejos montados en la bicicleta debido a su altura y a la distancia que hay entre la bicicleta y el cuerpo del conductor. El otro borde de la hoja es que son probablemente los más fáciles de golpear contra algo, y dependiendo de su forma pueden estorbar. Algunos modelos se ajustan tanto a las barras planas como a las barras de caída.
Montaje del extremo de la barra (barra de caída)
Estos espejos funcionan de la misma manera que los espejos de la barra plana del extremo de la barra y algunos modelos se ajustan a ambos estilos de barra. Para el estilo en línea como se muestra en la foto de arriba, se obtienen algunos cambios. El espejo es menos obstructivo y un poco menos probable que se choque con las cosas, pero para verlo tienes que apartar la vista de la carretera que tienes delante más que con un espejo que se sienta más alto. Debido a que las barras de caída son más estrechas que las típicas barras planas, puede terminar mirando su pierna o su bicicleta, especialmente al girar en la misma dirección que el lado de la bicicleta en el que está montado el espejo.
Montaje del capó (barra de caída)
Hay un par de opciones de montaje diferentes para este tipo de espejo: una para palancas de cambio/freno integradas, y otra para palancas no integradas. Ambas consiguen elevar el espejo más arriba y más lejos de la moto, dándole algunas de las ventajas de un espejo de estilo de barra plana elevada. Para la palanca de estilo no integrada, estas pueden ser una buena opción si tienes palancas de cambio en el extremo de la barra. El espejo seguirá estando un poco más apretado en la moto, y ambos tipos de opciones de montaje corren el riesgo de dañar la palanca en caso de impacto.
Montaje en el manillar (estilo abrazadera/correa)
Éstos suelen tener una abrazadera de plástico, o una correa de goma o velcro para fijarlos al manillar. Son una opción si no tiene otros puntos de montaje disponibles en su manillar. Por otro lado, es probable que si se toman todos los demás puntos, te será difícil encontrar un lugar donde este tipo de espejo no te estorbe.
Montaje en el cuadro
Esta es una opción algo inusual que se monta directamente en el cuadro de la moto. Siempre mirará directamente detrás de tu dirección de viaje, sin importar dónde apunten las barras, y obviamente no ocupará ningún espacio en tu manillar. Esta puede ser una buena opción para las bicicletas de contrarreloj y triatlón donde las opciones de montaje en las barras son prácticamente inexistentes. El mayor problema con este tipo de espejo es que va a ser muy difícil ver alrededor de tus piernas cuando se sienta tan apretado a la bicicleta. No he usado este tipo de espejo, pero creo que podría haber un ligero riesgo con algunas configuraciones de golpear contra el espejo al salir del sillín y al subir subidas empinadas.
Tenga en cuenta que puede o no encontrar que cualquiera de estos problemas realmente le afectan. La preferencia va a jugar un papel muy importante en tu decisión. La mayoría de los espejos de ciclismo son baratos, así que si no estás seguro de lo que te va a funcionar mejor, compra un par de estilos diferentes y pruébalos mientras montas en bicicleta.