Espero que todos estén bien. Necesito limpiar y engrasar mi cadena, ya que se está poniendo un poco torpe cuando estoy cambiando de marcha. No tengo ni idea de con qué debería limpiarla y con qué debería engrasarla. Cualquier ayuda sería genial. Es una moto de carretera que se usa todos los días sin importar el clima.
Para el ciclista ocasional el enfoque más simple es ir a una tienda de bicicletas y conseguir una botella de “aceite de cadena”. Aplica el aceite de la cadena con bastante libertad (rocíalo mientras giras la cadena hacia atrás, si la bicicleta tiene un volante libre), y luego limpia la cadena con un trapo (mientras giras hacia atrás). Si la cadena está REALMENTE sucia, repita.
Para una limpieza un poco más agresiva (en una bicicleta con desviador), consiga un “lavacadenas” y el disolvente asociado. Llene la arandela y sujétela, con la manivela hacia atrás durante 30-60 segundos. Límpiela con un trapo. Aplicar aceite para cadenas. Límpiese. Si va a montar en bicicleta a diario, esto es probablemente lo que debería usar, cada semana o dos.
Existen los tipos obsesivos que todavía se quitan las cadenas y las hierven en queroseno o lo que sea para limpiarlas después, pero eso es algo tonto (y peligroso), ya que hay arandelas para cadenas disponibles.
Tenga en cuenta que el aceite para cadenas viene en variedades “húmedas” y “secas”. “Húmedo” es para tiempo húmedo, y ayuda a prevenir la corrosión en la humedad, mientras que “seco” es para tiempo seco y no recoge el polvo tan rápido como “húmedo” (y por lo tanto mantiene la cadena más limpia). Y hay variedades de “hacer todo” y “entre”. Sólo elija lo que parezca que se ajusta mejor a sus condiciones de conducción.
Tenga en cuenta que, incluso si está bien lubricada, las cadenas se desgastan. Debería conseguir un “medidor de estiramiento de la cadena” para medir el desgaste de su cadena, y reemplazarlo cuando se desgaste a cerca de 0.8. El funcionamiento de una cadena desgastada daña los piñones.
Después de algunos retoques con los productos de la moto, mi rutina de limpieza y lubricación se estableció con una estrategia muy sencilla y barata:
Ahora para el aceite, utilizo algo muy parecido al aceite “Wet” de Finish-Line: aceite de caja de cambios, que se compra por litros y también dura para siempre. Se recomienda para lubricar las cadenas de las motos, y el resultado final cuando se compara con el aceite para motos es, en mi experiencia, indistinguible. Yo lo aplico “media” gota por eslabón, ya que no dejo que la gota caiga, sino que toco el rodillo de la cadena mientras la gota se sigue formando en la boquilla de la botella de aceite. Descubrí que no tengo exceso para limpiar si utilizo esta medida de “media gota”.
Subrayo el hecho de que “lo hago así” en lugar de “esta es la forma correcta de hacerlo” porque es un tema un tanto religioso entre los pilotos. Lo que puedo asegurarles es que he probado otros métodos, y he conservado este porque es barato, fácil, tiene sentido y funciona (la lubricación dura mucho, la cadena dura mucho).
¡Espero que esto ayude!
Uso el Verde Simple. Cualquier desengrasante funcionará. Yo usaría Dawn si pudiera sacarlo a chorro de una botella de spray.
Vengo de una industria donde la limpieza de las partes sucias y grasosas es parte de nuestra rutina diaria. Los mejores desengrasantes fueron Dawn y Simple Green. Creo que mucha gente de industrias similares te dirá lo mismo. Por un lado, la gente que compra las botellitas de desengrasante lo trata como si fuera oro líquido y lo usa con tanta moderación que es ineficaz.
Me salpico la cadena y el cassette. Tengo un limpiador de cadenas que se coloca sobre la cadena y me permite pasar la cadena a través de una serie de cepillos. Esos limpiadores son bastante populares. Cuando lo mejore voy a conseguir el que se conecta al deraileur y se mantiene firme. También guardo mis viejos cepillos de dientes y termino el trabajo bien. Enjuago y repito hasta que mi tren de tracción está libre de aceite. También trabajo los enlaces para sentir cualquier arenilla ahí dentro. Por cierto, es el momento perfecto para inspeccionarlo todo.
Uso un simple lubricante, Tri-Flo. Todas las cosas húmedas y secas son parte de la moda y los trucos del ciclismo.
Limpio mi transmisión al menos una vez a la semana, si no después de cada viaje. Todo el proceso me lleva alrededor de 15 minutos y tengo que subir y bajar los escalones. Nuestras bicicletas son caras e importantes para nosotros. No quiero salir a comprar cosas nuevas para mi bicicleta porque fueron descuidadas. Tampoco quiero quedarme varado en el camino por una cadena que no cuidé.
Una cadena limpia (y el tren de conducción) es la diferencia entre alguien que ama montar y alguien que dice que ama montar.
Bueno, tomo un cepillo suave y un poco de jabón para platos y froto los botes, así como la cadena y limpio con un trapo. Hago esto varias veces y una vez limpio, realmente me lubrico con aceite para cadenas y por eso su bienvenida.