¿Cuánta gente usa sus bicicletas de montaña para ir a la carretera?

En mi experiencia, la mayoría de las bicicletas de montaña de cola dura y las de recorrido corto con suspensiones completas se utilizan tanto en la carretera como fuera de ella. Sólo las máquinas verdaderamente especiales, cuyos ciclistas tienen múltiples bicicletas se usan sólo en el off road.

Es anecdótico, pero entre mis amigos y conocidos del ciclismo MTB, si tienes múltiples bicicletas, generalmente tienes una hardtail, que se usa para ir al trabajo, para uso casual en el vecindario y para uso ligero en el sendero, una completamente que es tu bicicleta off road principal, y una bicicleta de carretera que se usa para el ciclismo deportivo de carretera.

Si sólo tiene una bicicleta, la usa para todo, incluyendo el uso en los viajes al trabajo y en el vecindario.

Si no se identifica como “ciclista”, y sin embargo anda en bicicleta con alguna regularidad, es probable que sea una bicicleta de montaña básica, y es probable que se use principalmente en la carretera y en el vecindario, porque existe la percepción de que las bicicletas de montaña son más fuertes, más seguras, más estables, más cómodas y tienen mejor tracción. La gente usa las bicicletas de montaña en el pavimento porque las tienen, porque es conveniente, y porque son cómodas. Pero sobre todo, porque eso es lo que tienen, y la mayoría de la gente no ve la necesidad de más de una bicicleta.

Incluso los ciclistas de carretera tienden a tener una bicicleta de uso casual que, si no es una bicicleta de montaña, es un híbrido basado en diseños evolucionados a partir de bicicletas de montaña convertidas.

Es un ciclista raro que sólo usa sus bicicletas exactamente como el diseñador las ha diseñado.

Yo diría que depende de la bicicleta. Hace unos diez años estaba montando una BTT de cross country con neumáticos bastante finos (1,95" creo) y era divertido también en carreteras pavimentadas, incluso con neumáticos de tacos. Su manejo no era comparable con el de una bicicleta de carretera, pero estaba bien para andar por las carreteras también para algunos paseos más largos. Ahora uso una bicicleta más parecida a las de montaña, con neumáticos más gruesos y bastante gastados, y en comparación con la otra bicicleta, parece que estás poniendo toda tu energía en la resistencia a la rodadura de los neumáticos cuando andas en bicicleta por el asfalto.

En ambas bicicletas no haría viajes de 30 a 50 millas por carretera si pudiera evitarlo. Como dices que tienes un terreno bastante ligero en tu zona, si eliges una bicicleta con una geometría más bien de campo traviesa, con suspensión bloqueada y con neumáticos más bien “rápidos” (tal vez semi-largos) podrías estar bien con ella. Desde mi punto de vista personal, está bien ir en un viaje tan largo con una BTT si tienes que ir de A a B y no tienes otra bicicleta a mano, pero yo no haría un viaje tan largo por diversión o si tuviera una bicicleta más apropiada a mano.

Parte de esto va a depender de lo que consideras una bicicleta de montaña y de los tipos de senderos que quieras recorrer. Dijiste que planeas usarla mayormente para uso de senderos y para andar en el off-road ligero, así que yo diría que eches un vistazo a algunas de las bicicletas híbridas que hay por ahí y veas si no satisfacen tus necesidades mejor que una verdadera bicicleta de montaña.

He puesto unos 2.800 kilómetros en un deporte de Trek Dual Sport en los últimos 5 meses con cerca de ¼ de eso en la carretera, ¼ en senderos/carreteras de grava (algunos de ellos bastante escabrosos) y el resto en senderos de bicicleta pavimentados. Hasta ahora no he tenido problemas con paseos de 30 a 50 millas en ninguno de esos diferentes tipos de superficie. Algunos de los paseos más divertidos que hago son en realidad paseos largos (60-100 millas) con una mezcla de caminos pavimentados, senderos de grava y caminos para bicicletas.

Sé que muchos de ellos no harán esto, pero una vez que hayas reducido tu elección a un par de bicicletas, ¿tu LBS te permitirá llevarlas a cada una a un paseo de prueba prolongado (90-120 minutos)? Si es así, den un largo paseo por el pavimento y tendrán la mejor respuesta posible.

La ruta estándar que tomo para ir al trabajo tiene sólo unos pocos kilómetros de asfalto, la mayoría es de grava o peor. Una bicicleta de carretera no sería tan adecuada (divertida, duradera, …), aunque no es un problema usar una para esta ruta.

Personalmente, nunca consideraría una bicicleta de carretera porque me gusta la versatilidad de la bicicleta. En verano, podría cambiar la ruta a una que atraviese el bosque, en invierno, mi ruta estándar puede requerir neumáticos de clavos. De alguna manera, usar pinchos, para mí, se corresponde con usar una MTB y no una bicicleta de carretera.

IMHO, si quieres andar en bicicleta sólo en carreteras, una bicicleta de carretera está bien. En todos los demás casos terminará con una bicicleta no de carretera. No puedo imaginarme a un ciclista que dejaría de montar una MTB porque está en la carretera, mientras que la mayoría de los ciclistas de carretera raramente usarían su bicicleta fuera de la carretera. Por lo tanto, este “tipo de” responde a la parte cuantitativa de tu pregunta: el porcentaje de ciclistas de MTB que usan su bicicleta en la carretera es mayor que el porcentaje de ciclistas de carretera que usan su bicicleta fuera de la carretera :D