¿Cuándo debo usar la función de bloqueo en mi horquilla?

Cada vez que la horquilla te roba potencia. Eso puede incluir llanos, sprints, subidas… El mejor consejo es probablemente que lo pruebes en todos los terrenos que recorras y decidas dónde funciona y dónde no.

Siempre que estés subiendo y puedas manejar los obstáculos sin suspensión. La fuerza de tu pie al pisar el pedal va a comprimir la suspensión, lo que te restará algo de tu preciosa fuerza (y por tanto, velocidad). También es bueno para cualquier momento en el que no necesites la suspensión debido a la buena calidad de la superficie. Por ejemplo, el camino de fuego bien mantenido que conduce a donde quieres montar.

En mi híbrida, mantengo la suspensión delantera bloqueada a la máxima altura cuando estoy en la carretera/ruta ciclista plana. Si salgo de una ruta plana a una más accidentada, o llego a un tramo de carretera especialmente malo por los baches (como la A6 al entrar en Little Hulton desde Horwich) entonces desbloqueo la suspensión.

cuando tengo la suspensión bloqueada a la máxima altura tengo la sensación de que estoy obteniendo más potencia para mi gasto de energía (aunque esto es totalmente subjetivo y podría ser completamente lo contrario a lo que realmente es el caso), y se siente como si tomara más enbergía para hacer el mismo tramo de carretera cuando tengo la suspensión desbloqueada.

Las bicicletas de carretera para atletas de élite no tienen suspensión, pero las bicicletas de pista de alta competición sí… eso debería decirte algo. La suspensión es para dar el mejor contacto posible con la carretera y por lo tanto la seguridad y la comodidad del ciclista, pero viene a costa del peso y el desperdicio de energía al pedalear. Una ruta de descenso rocosa, usa una bicicleta con suspensión; una ruta de carretera montañosa pero suave, agarra esa bicicleta sin la suspensión. Mi ruta regular es una combinación de ambas: Me golpeo con el arbusto para tramos cortos a través de arena, barro y raíces de árboles pero la mayor parte del camino es de alquitrán liso con descensos a gritos y subidas duras, por lo que tengo un híbrido con un bloqueo de la suspensión en las horquillas delanteras. Mientras los ciclistas de carretera se alejan de mí en los tramos lisos, yo los adelanto rápidamente en los tramos difíciles.

Tengo varias motos, pero yo monto mi fatbike durante los meses de invierno, y en verano, cuando mi ruta habitual es muy húmeda/barrosa, dejo la horquilla sin cerrar la mayor parte del verano, pero la cierro todo el invierno porque la mayoría de las juntas de suspensión no están pensadas para temperaturas inferiores a los 20 grados F. No quiero tener que cambiar las juntas cada primavera.