A menos que se elija la horquilla correcta, la geometría de las bicicletas cambiará. Una horquilla rígida construida para una bicicleta diseñada para horquillas rígidas tiene una medida de eje a corona más pequeña que una horquilla de suspensión. Si su bicicleta está diseñada para una suspensión de viaje de 100 mm, y se pone “cualquier” horquilla rígida vieja, la parte delantera de su bicicleta será 100 mm más baja de lo que es ahora. Incluso si corriges esto en la dirección/vástago/manillar, esto será suficiente para alterar el rastrillo y por lo tanto alterar el manejo de la bicicleta. (referirse a @Benzo para la respuesta a este problema)
La moto será (debería) ser significativamente más ligera con los beneficios que eso conlleva.
Si conduces por pavimento liso, los cambios serán que sentirás más baches, y necesitarás usar tus brazos para absorber y controlar la parte delantera de la moto si golpeas pequeños baches en las curvas. La elección y la presión de los neumáticos se vuelve más importante, así como la atención a la superficie que tienes delante. La gran ventaja es que tu moto es más eficiente - no hay un suave aplastamiento que absorba la energía en el extremo delantero (incluso los movimientos de suspensión bloqueados) - irás más rápido.
La conducción fuera de la carretera es un juego de pelota completamente diferente. Si estás acostumbrado a las suspensiones y a conducir por terrenos irregulares, tendrás que cambiar tu estilo. Espera algunas travesuras en el camino. Al conducir con suspensión, la pesas en las curvas y dejas que los amortiguadores mantengan la rueda delantera en el suelo sobre los baches. Sin suspensión, la misma técnica llevará a que la rueda delantera rebote y pierda tracción, con consecuencias predecibles….. Tienes que aprender a dejar que tus brazos se conviertan en la suspensión, y tus brazos necesitan controlar la rueda delantera no sólo en la dirección, sino también en la “altura” y en la “presión sobre el suelo”. El término “suelto” toma un nuevo significado. Requiere más habilidad y concentración, y mucha más atención a los detalles que la que da una configuración de suspensión, además de ser físicamente más duro, pero también en cierto modo, más gratificante.