Estoy buscando comprar una bicicleta de carretera para ir al trabajo. Hay un tipo cerca de mí que encuentra bicicletas de carretera más antiguas (por ejemplo, de los 80) y las arregla. ¿Hay algún inconveniente en comprar una bicicleta vieja (suponiendo que haya tenido una puesta a punto adecuada) en comparación con la que se lanzó el año pasado?
La última gran mejora tecnológica de las bicicletas estándar fue el cambio indexado. La parte de indexación de esto no es tan importante, pero la característica también te da la capacidad de cambiar de marcha bajo carga (lo cual es un gran problema). Creo que este cambio ocurrió a finales de los 80, pero mi memoria para la cronología es pobre.
Sí, desde entonces hemos conseguido frenos en V, cuadros de carbono, bielas “compactas” y algunas otras cosas, pero no son cambios fundamentales, sólo pequeños refinamientos (si eso).
En cuanto a las bicicletas “no estándar”, el mayor cambio ha sido probablemente las mejoras en los bujes con engranaje. Éstos han pasado de los modelos de 3 velocidades, no cambian de marcha bajo carga o se estropean, a los modelos de varias velocidades o continuos que alimentan a cambiar de marcha bajo carga.
También ha habido avances en la tecnología de recumbos, pero no creo que haya habido cambios de juego (aunque no estoy al tanto de esto).
El principal problema de una moto de más de 15-20 años es que las piezas de recambio son más difíciles de encontrar. En particular, si compras una bicicleta más vieja, es posible que quieras comprar un recambio para la parte trasera de inmediato, para tenerlo a mano. Y no recomendaría comprar una bicicleta de carretera con neumáticos de 27", ya que los neumáticos de repuesto (de la variedad estrecha “de carreras”) serán difíciles de encontrar.