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¿Cómo se comparan los mini frenos V-brake con los frenos cantilever para bicicletas de ciclocross?

Tengo un cruzado hosco con barras rectas, frenos V-brake y cambios de montaña. Estaba pensando en cambiar a una configuración de barras de descenso para las carreras de ciclocross, así que tengo una alternativa a mi bicicleta de cross de una sola velocidad. Cambiaré a palancas de cambio STI, así que tengo que reemplazar mis frenos ya que las palancas STI de Shimano no funcionan bien con los frenos v-brake existentes.

Estoy considerando un par de TRP CX9, Tektro RX6, o la Mini Moto de Paul. Estos deberían ser compatibles con mis palancas STI. Sin embargo, debido a la falta de información sobre esto, necesito saber por qué preferiría los frenos cantilever a la opción mini-v?

Posibles cuestiones que estaba considerando:

  • ¿Los mini v-brakes tienen que sentarse más cerca de la llanta? ¿Esto hará que disminuya más la velocidad cuando mi rueda atraviese uno o dos centímetros de barro?
  • ¿Serán los mini v-brake tan efectivos para detenerse? ¿Será la modulación pobre, causando que tenga que hacer un OTB más seguido cuando trate de detenerme repentinamente?
  • ¿Existe una gran diferencia en el espacio de la llanta entre los mini v-brakes y los frenos cantilever?
  • Si importa, tiendo a manejar mucho en la región noreste/medio-atlántica de los EE.UU. y se pone muy fangoso aquí, por lo que dudo que la mayoría de las carreras involucren un recorrido en seco. También tiendo a salir a senderos reales y a montar en bicicleta de montaña en una sola pista de vez en cuando.
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Respuestas (1)

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2014-07-29 13:23:04 +0000

Cambié a frenos mini-v, luego a cantis. Los frenos mini-v funcionaron bien, pero tuve algunos problemas. Esto es lo que encontré.

¿Los mini v-brakes tienen que sentarse más cerca de la llanta? ¿Esto hará que disminuya más la velocidad cuando mi rueda atraviese una o dos pulgadas de barro?

Sí, las pastillas de los frenos mini-v se sentaron más cerca de la llanta en posición de reposo, y como mi llanta estaba un poco fuera de lugar, rozaron mucho. Si las aflojaba lo suficiente para no rozar, no tenía suficiente potencia de frenado. Al cambiar a los cantilevers, las pastillas se alejaban más de la llanta y no tenían problemas de roce con las pastillas de freno. Los frenos mini V también acumulaban más barro alrededor de las pastillas de freno que los cantilevers.

¿Serán los mini V-Brake tan efectivos para frenar? ¿Tendrán una modulación pobre, lo que hará que tenga que hacer un OTB más a menudo cuando intente parar de repente?

No he notado mucha diferencia en la modulación entre los frenos mini-v y los frenos cantilever. Siento que el mini V tiene un poco más de potencia y que puede bloquear la rueda trasera con más facilidad, pero nunca sentí que no pudiera hacer que los frenos se desplacen de forma similar a mis frenos canti.

¿Hay una gran diferencia en la holgura de los neumáticos entre los mini V-Brake y los frenos cantiléver?

Sí, hay mucha más holgura con los frenos cantiléver tanto para los neumáticos como para el barro. Cambié los neumáticos de 700x41c y tuve que quitar la bota del cable del freno en los frenos mini-v porque ocasionalmente rozaba el neumático. Tengo mucho más despeje de barro usando los frenos cantilever, probablemente al menos una pulgada por encima del neumático, donde sólo tenía unos pocos milímetros usando los frenos mini-v. Los frenos v-brake regulares probablemente tendrían casi la misma capacidad de despeje de barro que los cantis, pero no funcionan bien con el cable de las palancas de STI.
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