Frame fit

Principalmente, una bicicleta encaja si puedes posicionar los pedales, el sillín y el manubrio en relación a los demás para que se ajusten a las proporciones de tu cuerpo. Secundariamente, cuando se han ajustado estos contactos, otros parámetros del cuadro deben encajar para que las características de conducción sean las deseadas. Esto incluye, por ejemplo, el solapamiento de la puntera, la altura del soporte inferior, el espacio libre entre el talón y el manillar, la geometría de la dirección, o que una potencia extremadamente corta o larga proporcione un extraño equilibrio de la dirección. La importancia de estos parámetros varía según el uso que se haga de la bicicleta.

¿El “tamaño del cuadro” es igual a la “longitud del tubo de sillín”?

Si consideras que el ajuste del cuadro es poner los puntos de contacto en los puntos correctos, la longitud y el ángulo del tubo de sillín es una de las dimensiones menos importantes. Al elegir la longitud y el retroceso de la tija de sillín adecuados, es posible poner el sillín en la posición correcta con respecto a los pedales (o, simplificando, el pedalier). Generalmente, en la mayoría de los cuadros, la mayoría de los ciclistas pueden poner el sillín en la posición correcta con respecto al pedalier.

Dependiendo del uso del soporte de la bicicleta, la altura (o el espacio libre) es más (BTT) o menos (carretera) importante. Si desea un cierto espacio libre para el soporte, por supuesto esto limita el tamaño del cuadro a una cierta cantidad. Esto es fácil de determinar: Con los neumáticos y las ruedas correctos, la altura del tubo superior debe ser menor que la longitud de la entrepierna.

Cómo determinar el “tamaño del cuadro” en su lugar

El punto crítico suele ser si puedes poner el manillar de tu elección en el lugar correcto, también. Una cosa a considerar aquí es que los manillares de caída tienen un alcance significativamente mayor que los rectos. Esto se debe a que la posición normal de la mano está sobre o detrás de los capuchones de la palanca de freno con un manillar de caída, y no en la sección recta junto al ojo de la potencia. Si no se quiere recurrir a las potencias extremadamente cortas o largas, un cuadro normalmente sólo permite un buen ajuste con las barras de caída o rectas.

Trabajando hacia atrás desde la posición de la mano a través del manillar y una potencia de tamaño normal (ca. 8-12cm en un marco clásico como este), se termina en una cierta posición donde debería estar la parte superior del tubo de dirección.

Apilar y alcanzar

Las dimensiones correspondientes del marco son las distancias verticales y horizontales del extremo superior del tubo de dirección desde el soporte inferior, llamadas apilar y alcanzar . Desafortunadamente, especialmente el alcance del marco es bastante difícil de medir en un marco sin complicadas configuraciones de medición (o una buena imagen exactamente desde el lado sin distorsiones de perspectiva). Por lo tanto, muchos tienden a utilizar la longitud del tubo superior como una alternativa al alcance, y la longitud del tubo de asiento (“virtual”) en lugar de la pila. Sin embargo, hay que tener cuidado: La posición de la parte superior del tubo de dirección no sólo depende de la longitud del tubo de sillín y del tubo superior, sino también del ángulo del tubo de sillín (que puede ser incluso más difícil de medir que de alcanzar).

La forma más fácil de averiguar sus necesidades en cuanto a la pila y el alcance es medir una bicicleta que le quede bien y que tenga la configuración de manillar pertinente. Una forma de hacerlo es tomar una foto exactamente desde el lado y desde bastante lejos, y medir en la foto.

¿Qué significa esto para ti?

Como dices, el espacio libre para pararse no te molesta con este cuadro, por lo que la longitud del tubo del sillín es muy probable que esté bien. En la foto también hay mucho espacio para mover el sillín hacia adelante, en el peor de los casos con una tija de sillín sin retroceso. Por lo tanto, la posición del sillín probablemente se ajusta a ti. Bien.

Me preocupa más si el alcance del cuadro es demasiado largo, al cambiar a una barra de caída. Pero por lo que sé, las geometrías de carretera clásicas de Raleigh no tienen un alcance demasiado largo, y la potencia que aparece en su foto es mucho más larga de lo que yo consideraría estéticamente agradable en un cuadro como este (especialmente con una tija de sillín bastante pequeña que se ve).

Sin saber más sobre el cuadro y sus preferencias de ajuste, es muy difícil aconsejar si le servirá en este sentido. El hecho de que el cuadro se construyera con una clásica tija de pluma en mente, pero que hoy en día tenga una horquilla sin rosca, no lo hace más fácil: Puede ser que no puedas subir las barras lo suficiente con una potencia adelantada (y la horquilla ya está siendo cortada).

Lo más fácil sería intentar poner una barra de caída en el cuadro (idealmente con una potencia ajustable temporalmente). Con un engranaje fijo que debería ser fácil de hacer. Monta y ajusta, y sentirás si se ajusta.

¿Qué más?

Aparte de todo eso creo que el cuadro medio de 56cm es bastante pequeño para el macho medio de 1,88m (tubo superior horizontal, o “longitud de tubo de asiento virtual” asumido). Yo mismo mido 1,83m y normalmente empiezo a mirar alrededor de lo que está etiquetado como 58cm.

Estoy bastante seguro de que la horquilla no es original. Pregunte al vendedor si el original todavía existe. Probablemente es un tenedor con rosca, que permite construir tallos de pluma más altos. Y probablemente se ve más bonito, también.

Por último: Nunca he oído hablar de problemas con los muslos que se rozan en las estancias del asiento antes…