2010-10-03 08:29:56 +0000 2010-10-03 08:29:56 +0000
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¿Qué altura debe tener el manillar en relación con mi sillín?

He hecho la mayor parte de mi ciclismo con manillares planos en una bicicleta de montaña. Me gustaría empezar a ir al trabajo y estoy pensando en comprar una bicicleta de carretera con manillares bajos.

La cosa es que, en el pasado, probé una bicicleta con manillares bajos y no me parecieron cómodos. Apenas usé las gotas porque me resultaban incómodas. Esto significaba que normalmente mantenía mis manos en la parte superior de las barras, y entonces eso tiene el problema de que no podía llegar a los frenos tan rápido como con la bicicleta de barra plana que tenía.

Tal vez tenía las gotas colocadas a la altura equivocada cuando las probé. ¿A qué altura deberían estar las caídas en relación con el sillín?

Respuestas (4)

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2010-10-03 08:42:30 +0000

No hay una sola guía oficial aceptada. Típicamente, mientras más cabalgues, más abajo tolerarás tus barras, caídas o rectas. Los ciclistas profesionales las tienen tan bajas como 10-15 cm por debajo del sillín, mientras que los amateurs tienden a tenerlas a nivel o ligeramente más altas que el sillín.

No te preocupes de que no puedas pasar todo tu tiempo en caídas. Incluso los ciclistas profesionales prefieren la posición más erguida con las manos encima de los barrotes, y normalmente irán a las caídas sólo en momentos críticos (cuando están delante, en una escapada, etc.)

Lo que pasa con los frenos… bueno, así son las cosas con las bicicletas de carretera y los manillares de las caídas. Al renunciar al acceso inmediato a los frenos, se obtiene una mayor posición de las manos en los manillares, lo que ayuda enormemente en los viajes largos. Con las manos en la conveniente posición “en los cuernos”, normalmente podrás aplicar suficiente presión a los frenos para reducir la velocidad, aunque para una frenada de emergencia tendrás que bajar a las caídas.

Puedes conseguir una potencia ajustable para experimentar con la altura del manillar. Sólo cámbiala por una potencia normal una vez que te decidas, o los demás ciclistas de carretera te mirarán con desprecio… una potencia ajustable es más o menos la marca de un “Fred” :-)

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2014-01-13 10:51:15 +0000

Soy un ciclista de carretera con un poco de experiencia, y como la mayoría de nosotros, sin haber sido nunca un campeón, así que confío en que mis pensamientos puedan ser útiles.

Si la posición de las caídas te resulta incómoda, quizá se deba a que la configuración de tu bicicleta no se ajusta a tu forma corporal concreta. También podría ser el resultado de una bicicleta de tamaño incorrecto para usted, es decir, demasiado grande, que le obliga a estirarse demasiado. La forma de los manillares también puede ser la culpable, algunos ángulos se adaptan y otros no. En el pasado he cambiado de manillar para asegurarme un ajuste cómodo. La mayor parte de tu conducción será en las cimas, sólo algo en las caídas. Desde ambas posiciones debes ser capaz de accionar los frenos con firmeza. Usted debe estar cómodo cuando se conduce, las lesiones pueden potencialmente resultar de otra manera.

La posición del sillín delante/atrás también puede ser un factor en sus limitaciones de estiramiento.

Yo recomendaría ver su tienda local de bicicletas, y obtener un ajuste de la bicicleta. Pero recuerde que todo el mundo es diferente cuando se trata de la flexibilidad, la pierna, el brazo y la longitud de la espalda, y el estilo de conducción y la preferencia de posición. Hay pautas, pero no hay una regla que sirva para todos. Por ejemplo, yo tengo las piernas cortas y la espalda larga, por lo que suelo comprar un cuadro 1 o 2 cm más grande de lo que compraría una persona de piernas normales, para que la longitud del cuadro sea la adecuada. El resultado es que mi caída desde el sillín hasta el manillar es de sólo 6 cm en lugar de tal vez 8-10 cm, pero me ayuda en las colinas, y es más fácil en mi espalda, que a la edad de 48 años, es útil ya que no soy tan fuerte o tan flexible como lo era cuando tenía 22 años.

Una vez que usted está configurado, algunas modificaciones menores de su posición se puede encontrar con la experimentación, y algunos kilómetros en su haber.

Confío en que esto ayude. Todo lo mejor con la equitación.

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2011-11-08 18:48:58 +0000

La primera regla es buscar la comodidad: ajusta la altura hasta que se adapte a tu cuerpo. Por lo general, las barras de descenso se utilizan en las bicicletas de carretera para optimizar el rendimiento del ciclista, ya que proporcionan una posición aerodinámica. La mayoría de los ciclistas los ajustan a unos ¾ cm por debajo del sillín.

Prueba diferentes alturas hasta que encuentres la que se adapta a ti.

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2016-04-02 23:15:57 +0000

La diferencia desde la parte superior del sillín hasta la parte superior del manillar en la potencia puede ser de unos 3" o 75mm. Suponiendo que la bicicleta sea del tamaño adecuado y que todo lo demás se haya configurado correctamente.

La resistencia al viento sólo se convierte en un factor importante cuando se alcanzan velocidades de alrededor de 30kmph y superiores. O cuando se monta en vientos fuertes. Así que una posición aerodinámica puede no ser necesaria para muchos ciclistas recreativos. A velocidades más altas, montar en las caídas puede restringir su eficiencia de VO2 ligeramente, pero los beneficios de la menor resistencia al viento superarán con creces la pérdida.

Cuanto más largo sea el recorrido, más debe equilibrarse el peso del ciclista sobre las bielas para que se sienta cómodo. El sobreesfuerzo y la falta de flexibilidad son las principales causas de la fatiga y las molestias en la espalda y los hombros. Tienes que estar cómodo o no sólo afectará a tu rendimiento sino a tu disfrute del ciclismo.