¿Cuál es el propósito del bloqueo de la suspensión?

Se enciende cuando se conduce en superficies lisas o se sube una colina para mejorar la eficiencia del pedal. Es difícil saber si lo necesitarás de antemano porque sin montar en la bicicleta no sabrás lo bien que el diseño de la suspensión maneja el pedaleo (la energía que pierde la suspensión de la bicicleta al comprimirse bajo las fuerzas del pedal), intenta hacer una prueba.

Cuando conduces por carreteras, generalmente no necesitas casi ninguna suspensión, pero como la tienes, desperdicias mucha energía que va a parar a los amortiguadores y no a los pedales y las bielas.

Si no necesitas la suspensión, va a ser mucho más eficiente poder desactivarla.

Si sabes que nunca (o casi nunca) vas a andar en bicicleta sobre superficies pavimentadas, entonces probablemente no necesites el bloqueo, pero si no es así, entonces casi seguro que debes favorecer el bloqueo.

No estoy de acuerdo con toda esta charla de “desperdiciar mucha energía”. Cuando estoy conduciendo con una fuerza de pedaleo constante, la suspensión se comprime muy poco, si es que se comprime. La severa pérdida de eficiencia ocurre cuando se producen picos de potencia en los pedales - esprint o subida de colinas. IMO el efecto es muy aproximadamente hasta un 30% cuando se corre. En la escalada depende del terreno y de su disposición para ajustar los engranajes. Mantén una cadencia alta y estable (como si estuvieras en una carretera) y no habrá ninguna compresión innecesaria.

Ahora, el bloqueo de la horquilla es útil para el ciclismo de carretera, ¿verdad? Si conduces con una cadencia constante, alta y aburrida en una carretera plana y aburrida, no habrá ninguna compresión innecesaria. En mi país, incluso en la capital, la mayoría de las carreteras tienen una distancia media entre los agujeros de la carretera del orden de decenas de metros.

Así que no bloqueo mi horquilla. Sufro en los sprints (los sprints son malos para las rodillas), pero conduzco más cómodo por los defectos de la carretera.

Nota: No he usado horquillas de alta calidad con bloqueo de la suspensión (nada más de cien pavos) - así que podría ser que mi respuesta sea irrelevante.

* alta cadencia == baja fuerza de pedaleo (para la misma potencia)

El bloqueo le da al ciclista opciones de ajuste de la válvula de soplado (cuán floja o rígida es la fuerza de compresión en la bicicleta) no sólo ayuda a la eficiencia del pedaleo en el modo de sendero ascendente/plano, sino que también le da al ciclista opciones de desbloqueo al montar en DH. Las horquillas de alta gama tienen la capacidad de bloquearse/ajustarse al soplado, también ajustan el recorrido sobre la marcha mientras se conduce, como una navaja suiza para TODAS las condiciones, y le da al ciclista ventajas para las carreras, todo tipo de montaña, y también para la conducción informal no competitiva. Las horquillas sin bloqueo son para DH (200mm de recorrido), o alternativas más baratas donde la eficiencia en el pedaleo no es importante.

Volver a la parte de la pregunta:

Para qué se usa y si lo necesitaré.

La respuesta depende de los tipos de caminos a recorrer.

Para un 29er, el neumático en sí ha proporcionado algún nivel de la función de suspensión.

Desde eso, para caminos pavimentados o no pavimentados, puede que sólo necesites una cola dura. Las suspensiones con/sin bloqueo no son tan necesarias. Un 29er mtb de cola dura también será más ligero y por lo tanto adecuado para la conducción cuesta arriba, también.

Pero, para la grava o el x-trial, la suspensión con bloqueo remoto sigue siendo buena para elegir. Proporciona una experiencia de conducción flexible como la descripción en otras respuestas.

Si mi moto no tuviera un bloqueo de suspensión, podría vivir con ello. En una sola pista, nunca uso el bloqueo. Cuando estoy en el pavimento, o, en caminos relativamente lisos de fuego/servicio, uso el bloqueo. En estas condiciones, con o sin bloqueo, no hay mucha diferencia cuando se pedalea sentado. Sin embargo, creo que hay una gran mejora en el rendimiento cuando se está de pie en una subida con la suspensión bloqueada. Algunos ciclistas nunca bloquean la suspensión, otros, sólo ocasionalmente. La decisión de bloquear o no, depende del terreno, el estilo y la habilidad de conducción, así como de las preferencias personales.