Si tienes neumáticos tubulares con válvulas desmontables puedes poner un poco de sellador en su interior que a menudo curará los pinchazos sin que te des cuenta.
Tiendo a encontrar que cambio los neumáticos en el segundo pinchazo pero he leído de gente que encuentra ocho agujeros sellados después de un paseo en un neumático tubular (MTB). Con una cubierta esto probablemente habría significado parar para cambiar o reparar la cámara ocho veces.
Tufo y Stans sellan bien las palabras pero no es tan barato. Por economía e incluso por eficiencia, el “sellador de fabricación casera” (Google) puede usarse conteniendo látex líquido, como el que se vende para hacer máscaras o como pegamento de costura, una gota de agua con amoníaco y agua si se necesita diluir, con algunas fibras añadidas como el aciano, la pimienta, la purpurina o la hierba artificial que se usa en los terrenos de los trenes a escala.
El sellador aparentemente puede usarse también en las cubiertas, pero sellar un tubo fino, en lugar de un neumático con hilos, puede ser menos efectivo y o menos permanente, supongo. Reparo mis pinchazos en la cubierta pero sellando los pinchazos en los tubulares.
Los 30 a 50 gramos de sellador si se añade antes del pinchazo reducirá o eliminará la ventaja del peso de los tubulares, pero combinado con el hecho de que los tubulares pueden ser montados con una presión de aire muy baja (o incluso cero), significa que los pinchazos a menudo no te detendrán en una carrera, o en tu viaje de ida y vuelta. El pinchazo normalmente se sellará y podrás seguir rodando con un neumático más blando.
Los tubulares pueden ser bombeados más alto, por ejemplo a 175psi para su uso en superficies lisas como los velódromos. Los caminos a mi alrededor son buenos, así que, principalmente para la resistencia a los pinchazos, he montado en tubulares a unos 145psi, una presión no permitida por las cubiertas que compro.
Dudo que otros hagan lo mismo pero, encuentro que el pegamento para cuero de 100 yenes (tienda de dólares) funciona para mí, proporcionando una adecuada unión del neumático a la llanta, pero no soy un corredor. También consigo mi látex a ese precio.
El mayor inconveniente de los tubulares es que uno debe llevar una rueda de repuesto y no sólo una cámara de repuesto para cuando el pinchazo es demasiado grande para que el látex lo selle. Dicho esto, me siento bastante confiado de que mi látex aguantará o sellará lo suficiente como para permitirme llegar a casa.
Debido a la facilidad de llevar una cámara de repuesto y un kit de reparación, dada la elección creo que probablemente usaría cubiertas ya que no soy un corredor. Pero compré unas ruedas tubulares de carbono de llanta profunda más baratas que las de cubierta y disfruto usándolas a menudo. Si estuviera corriendo, guardaría mis tubulares para el día de la carrera y los usaría en lugar de las cubiertas por su calidad de conducción ligeramente superior y las propiedades de autosellado mencionadas anteriormente.
Addendum Aparentemente algunas personas ponen sellador en el tipo con núcleos de válvula no removibles (aunque quizás no contengan fibra) y que también es posible inyectar el adhesivo de sellado directamente en los agujeros de los pinchazos, creo.