Chirriando por las manivelas/husillo. ¿Cómo arreglarlo?

Hay muchas causas posibles de chirridos. Pero Deemar tiene la razón más probable en este caso - las manivelas están sueltas en el eje. Piense en cómo se produce un crujido. Es un elemento que se desliza sobre otro. Pero en lugar de deslizarse, se pega repetidamente y luego salta. La cantidad de movimiento podría ser sólo una fracción de un milímetro. El OP habría notado si las manivelas estuvieran realmente sueltas. Pero en este caso la holgura puede estar en la escala microscópica.

Puedes probar esto fácilmente sin tener que correr junto a la bicicleta. Súbete a la bicicleta con los frenos puestos y el hombro contra la pared. Gire los pedales para que las bielas estén horizontales y reboten hacia arriba y hacia abajo con su peso igual en ambos pedales. Esto hace que las manivelas y el eje giren lo más posible en una dirección. Luego rota los pedales a una posición de 180 grados de eso (el otro pie hacia adelante) y haz lo mismo. Esto hace que el conjunto se tuerza lo más posible en el otro sentido. Repita el procedimiento escuchando todo el tiempo los crujidos. Probando de esta manera se evitan muchas otras fuentes de ruido como las ruedas, la cadena, el asiento, etc. Tengan cuidado. Si algo se rompe o tu pie se resbala del pedal te harás daño.

Cuando son nuevas las manivelas tienen un agujero cónico cuadrado que encaja exactamente en el cuadrado cónico del eje. Como dice Deemar, si ha estado tambaleándose durante un tiempo el agujero se dañará y puede que nunca consiga un ajuste satisfactorio. En mi bicicleta lo arreglé (al menos por ahora) remodelando cuidadosamente el interior de los agujeros cuadrados con una lima y limpiando el eje cuadrado del eje. Luego lo ensamblé con grasa. Para que las piezas encajen, apliqué el siguiente procedimiento repetidamente. Golpear la manivela unas cuantas veces con un martillo suave. Rebotar arriba y abajo en los pedales como arriba. Vuelva a apretar el tornillo. Finalmente la manivela de aluminio blando tomó la forma del eje duro y el chirrido se eliminó por completo. Probablemente necesite hacer esto para ambas bielas.

Recuerde que la cantidad de movimiento entre la biela y el eje puede ser tan pequeña que es imperceptible. Puede que no lo vea moverse. Pero escuchará el resultado cuando haga la prueba de rebote del pedal. En mi bicicleta el ruido era muy fuerte y exasperante y ahora es completamente silencioso. Volveré a apretar el tornillo periódicamente. Si se afloja de nuevo, puede que tenga que reemplazar las bielas y el pedalier.

si estás seguro de que viene de la caja de pedalier, y ya los has arreglado, prueba a usar cinta de teflón en su lugar (cinta de fontanero), envuélvela alrededor de las copas y vuelve a instalarlas - esto debería arreglar cualquier chirrido en el BB.

Parece que las manivelas están sueltas en el eje - de ahí el crujido de cada golpe de pedal / 180 grados. Si las manivelas han estado sueltas por un tiempo, entonces la acción de montar la bicicleta habrá redondeado el cono cuadrado del eje, o el agujero de las manivelas. Si esto ha sucedido, entonces nunca podrá apretar ese conjunto de bielas lo suficiente para eliminar el crujido.

Sus opciones terminan siendo o bien soportar el crujido (y tener que apretar las bielas cada semana o dos) o reemplazar las bielas y posiblemente el pedalier. Si reemplaza las manivelas, asegúrese de engrasar los conos del eje del soporte inferior antes de instalar las manivelas. Esto asegurará que las manivelas no se atasquen prematuramente, impidiéndole apretar correctamente las manivelas.

¿Estás seguro de que el chirrido proviene de tus bielas?

Podría ser el cubo trasero, podrían ser los propios pedales, podría ser alguna combinación de cosas que cuando pones tu peso sobre ellos causa un chirrido. ¿Estás poniendo peso extra en las barras cuando te cruje.

He tenido crujidos de: la tija del sillín, los auriculares, el buje trasero, el buje delantero, los frenos, los pedales y, por supuesto, las bielas/eje en varios momentos.

Hay una discusión sobre un perpetuo chirrido en la charla de bicicletas aquí: http://www.cyclechat.net/topic/67337-the-squeak-goes-on/

Sólo porque el chirrido se produce cuando presionas una parte no significa que sea esa parte la que chirría.

Otras posibilidades no mencionadas son los pernos de anillos de cadena, liberación rápida trasera, grietas en el marco, y dependiendo de la marca y el modelo del marco, una pieza interna del marco utilizada durante la construcción del mismo también puede crujir.

Yo tenía un problema similar… un chirrido en ambos lados. Intenté engrasar las bielas de los pedales, la abrazadera del asiento… sin cambios. La tija del sillín y el extremo estaban brillantes por el roce en el tubo. La tija engrasada y un silencio maravilloso.

¡Tengo este problema que es como encontré este post en Google!

¡Excelente respuesta de la última persona de arriba! (Ed - no sabemos que post sería, ahora).

Tengo exactamente este problema, el eje de titanio con 2 rodamientos sellados a cada lado (6903 inoxidable con sellos de goma, 30mm x 7mm x 17mm) usado con una copa de aleación en el lado de la transmisión y el lado no de la transmisión usa una copa de tipo roscado de aleación Shimano que se usan normalmente en las cajas de pedalier selladas. Tengo una idea que puede arreglar esto.

Estoy a punto de comprar un tubo de plexiglás en Ebay que tiene 30mm de diámetro y es del mismo ancho del eje entre los 2 rodamientos sellados (alrededor de 59mm para un eje de 73mm). Así que lo que esto hará es mantener los cojinetes unidos con fuerza mientras aprieto la copa del lado no conductor. Esperemos que esto funcione, ya que simula un soporte inferior tipo cartucho pero es una versión ligera - sólo pesa alrededor de 130 gramos para las 2 copas, 2 cojinetes de eje y puede ser otros pocos gramos para el tubo. He estado buscando en los componentes de peso ligero que ves :-)

Basándose en el número y la diversidad de respuestas que ya ha recibido, probablemente puede adivinar el hecho real: hay muchas posibilidades, y es difícil (en el mejor de los casos) estar seguro de lo que se aplica.

Mi adición es que hay algunos casos que pueden ser casi imposibles de arreglar. Un caso obvio es el de las copas del pedalier de titanio, especialmente instaladas en una carcasa del pedalier de aluminio o titanio. Para fines más prácticos, si decides usar una de estas combinaciones de piezas, casi puedes resignarte a una cierta cantidad de crujidos. El crujido no es un problema importante en sí mismo, ni significa necesariamente que haya otros problemas.

Al mismo tiempo, significa una cosa: tienes que ser extremadamente cuidadoso con el mantenimiento del resto de la moto. Ya no tienes una alerta instantánea cuando algo está a punto de salir mal (y muchos de los problemas que crujen pueden señalar son problemas graves, cosas que no quieres que sucedan en medio de la nada).

Edición: Otro punto: cuando trabajaba como mecánico de motos, un par de nosotros hicimos algunas pruebas sobre la mejor manera de instalar los brazos del cigüeñal. Finalmente decidimos que el engrasado era una mala idea, ya que si bien evita que el brazo del cigüeñal se “atasque” prematuramente, también evita que se sostenga bien. Peor aún, cuando se usa grasa y se aprietan los tornillos del cigüeñal correctamente, el brazo del cigüeñal se asentará “más profundamente” en el eje BB. En nuestras pruebas, esto llevó a que el brazo del cigüeñal se agrietara entre un 5 y un 10% más a menudo que sin grasa.

Cada pocos años recibo chirridos de esta área en mi MTB, es invariablemente el pedalier dando y necesitando ser reemplazado. Si practicas mucho el ciclismo en el barro, la lluvia, etc., no es anormal reemplazar tu BB cada tres años más o menos.

Además, si tienes un cuadro de suspensión completo, podrían ser los cojinetes de las articulaciones.

Quita las bielas, limpia los extremos del eje con alcohol (pero no lo pongas en los rodamientos), luego vuelve a montar y aprieta los tornillos hasta el máximo especificado con una llave dinamométrica. El problema es la muy ligera contaminación entre las dos partes, dejando un espacio para el movimiento infinitesimal. También podrías intentar apretarlo primero, antes de desmontarlo. Debe estar muy apretado.

Lo más probable es que el brazo de la manivela no esté sentado correctamente en el eje de BB, ¡muy común! Mira si puedes definir dónde se origina el crujido, si es del lado del plato, se aplicará lo siguiente;

Quizás esté ligeramente sucio cuando se instale, tanto el husillo como la correspondiente superficie de contacto del brazo de la manivela o el plato deben estar limpios y luego engrasados en la instalación.

Tuve el mismo problema recientemente. Quité el pedalier, lo limpié, lo engrasé y lo volví a instalar, ¡problema resuelto!

¿La cadena se tensa en ciertos puntos de la revolución? Esto podría ser el culpable. Cuando bajas el peso, y la cadena tiene mucha tensión, las cosas crujen.

La tensión de la cadena podría venir de una colocación demasiado apretada de la rueda trasera, los eslabones reales de la cadena, la rueda de la cadena/el carro no son círculos perfectos, o incluso dientes de la cadena mal espaciados.

Intenté todo lo usual y conseguí una buena puesta a punto de primavera.

Nada funcionó - entonces, por un capricho, separé los pedales de los brazos de la manivela, los engrasé un poco, y luego los volví a apretar - el problema desapareció…

quien lo hubiera adivinado, la pieza real que mi pie estaba tocando estaba haciendo el chirrido

Algunas de las soluciones que he leído suenan correctas. Dependiendo del tipo de manivelas que tengas, si son manivelas JIS, reemplaza el pedazo de basura. Cómprate manivelas ISO. El agujero cuadrado de esas manivelas JIS realmente tienen un hábito de desgaste. Lo sé porque he tenido bastantes. Puede que cuesten un poco más, pero no tendrás más chirridos. Siempre y cuando mantengas un programa de mantenimiento regular y consistente. Lamento arruinar tu desfile.

Tuve este problema y me desconcertó durante años, cambié los brazos de la manivela apretados de BB y engrasé los hilos de los pedales y aún así. ¡Resultó ser el QR de la rueda trasera! Todo ese estrés y lo solucioné en 30 segundos!!!

Tuve el mismo problema durante días, ahora saqué el perno de mi manivela que lo conecta con el eje y usé un poco de grasa de cobre en él y finalmente desapareció.