¿Cómo volver a colocar el neumático en la llanta fácilmente?

Siempre uso las palancas para sacar el neumático. Nunca para volver a montarla. Lo más probable es que pinches la cámara si lo haces y tengas que volver a empezar.

Los neumáticos Schwalbe Marathon Plus son uno de los neumáticos más notoriamente difíciles de poner.
Este vídeo de youtube te muestra cómo hacerlo sin palancas y sin hacerte daño en las manos ni coger ampollas.

Sólo necesitas dos correas de punta o una correa similar, para empujar el talón del neumático en el pozo de la llanta en el lado opuesto al último trozo de neumático que estás tratando de volver a la llanta. Como verás en el vídeo, sólo tienes que seguir trabajando el talón del neumático en el pozo de la llanta en el lado opuesto y lo conseguirás, sin problema.

Esto fue una salvación para mí, ya que antes me salían ampollas y me dolían las manos y podía tardar una hora en cambiar la Marathon Plus. Ahora me lleva poco más de 5mins, sin ampollas ni dolor de manos.

Depende de dónde estés y de las condiciones. Youtube tiene algunos videos, como este :

Mi pequeño consejo es:

1. Tener la cámara ligeramente inflada antes de poner el neumático alrededor de ella.
2. Tenga el neumático completamente fuera de la llanta.
3. 3. Ponga la cámara en el neumático, asegurándose primero de que no haya objetos extraños en el neumático. 3a. Puede que no sea el caso, pero compruebe que el neumático va a girar en la dirección correcta cuando se monte en la rueda. Debería ver una flecha cerca de la marca del neumático que indica la dirección.
4. Apriete el talón del neumático e introdúzcalo en la llanta en el punto donde la válvula atraviesa la llanta. Introduzca la válvula.
5. Comience a deslizar el talón sobre la llanta, manteniendo el neumático firmemente presionado en la llanta colocando la parte del neumático que ya está dentro contra su entrepierna.
6. Trabaje ambos lados hacia arriba hasta que se haga muy difícil.
7. Desinfle la cámara y aplique un poco de líquido de lavado al resto del talón que queda por montar.
8. Manteniendo el talón bien unido, deslice el neumático sobre la llanta usando sólo los pulgares o los dedos.
9. Pellizque los flancos del neumático y asegúrese de que no se haya producido un pinchazo. Recorra todo el neumático para asegurarse de que está bien.
10. Infle la cámara hasta que el neumático se asiente en la llanta.
11. Compruebe una vez más que el neumático está bien asentado y si es posible intente asegurarse de que no hay más pinchazos. 12. Asegúrese de que al girar la rueda no haya protuberancias en el flanco o en la superficie del neumático. Asegúrese de que la rosca del neumático esté bien colocada.
12. Infle completamente el neumático a la presión correcta.
13. 14. Gire una vez más para comprobar si hay problemas. Haga ping al neumático para escuchar ese hermoso sonido :)
14. Monta la rueda y ya está!

Yo uso un poco de grasa de silicona en las llantas y encontré que hacía una gran diferencia - cuando era mecánico de coches siempre usábamos un poco de jabón para neumáticos para hacer que el neumático se deslizara en la llanta más fácilmente.

Después de algunos comentarios, sería prudente limpiar la llanta después de esto con un agente desengrasante.

Normalmente me aseguro de llevar puestas las manoplas de ciclista. También pongo suficiente aire en la cámara para poder empujar la cámara dentro del neumático y en su lugar en la llanta hasta el final. A continuación, utilizo mis manos para colocar el talón del neumático en la llanta, rodando por el lado izquierdo y luego por el derecho, empezando por la válvula y trabajando hacia el punto opuesto. También intento utilizar la carne de la base de los pulgares para hacer el trabajo de rodadura duro. A medida que me acerco a tener el neumático completo, dejo salir un poco de aire de la cámara, de modo que se libera la presión sobre el talón lo suficiente como para colocar la última parte con las manos. En los casos realmente ajustados, utilizo una sola palanca de neumáticos justo a la izquierda del punto más lejano para conseguir que el neumático se mueva hacia dentro y luego utilizo el pulgar para el último “empujón”. Como tienes la cámara lo suficientemente inflada al principio para colocarla dentro del neumático, deberías ver que evitas pellizcar la cámara. <Luego infle la cámara un poco más y vaya mirando el interior de la unión de la llanta y el neumático, para ver si la cámara está pellizcada por el neumático. La presión debe ser lo suficientemente baja como para que sea fácil empujar el neumático a medida que avanza y lo suficientemente alta como para que el neumático tenga una forma sólida. <Cuando te sientas lo suficientemente seguro al colocar el neumático, puedes omitir la comprobación lenta y simplemente bombear la rueda hasta la máxima presión. A continuación, mira a ambos lados de la rueda la línea del neumático justo por encima de la llanta. Esta línea debe estar a una distancia uniforme de la llanta, a lo largo de todo el recorrido. Si se dirige hacia la llanta o se aleja de la misma en algún punto, entonces tiene un pinchazo y tiene que dejar salir la presión de la rueda pronto, antes de que reviente.

Tal vez lo estés haciendo mal. Tal vez sea el tipo de palanca de neumáticos que está utilizando. Las que yo uso son de plástico, y son bastante gruesas. Creo que nunca he pinchado una cámara con la palanca de cubiertas. En mi caso, encuentro que mis neumáticos están bastante apretados, y hacerlo a mano es imposible.

Herramienta para neumáticos Slick Stick. No hay otra respuesta.

Un “Slick Stick” es un pedazo de varilla de nylon, alrededor de ½" de diámetro y 5 pulgadas de largo, con muesca en un extremo. Se mete en el hueco entre el neumático y la llanta, se hace palanca hacia fuera y luego se desliza el palo primero en una dirección y luego en la otra para desmontar el neumático - 30 segundos como máximo. Invierta la operación para volver a montar. No hay posibilidad de que se pinche la cámara.

La dificultad de conseguir el último pedazo de talón del neumático es un factor de la llanta y el neumático combinados. Un talón apretado en el neumático o una especificación apretada en la llanta. Una de las mejores maneras de no utilizar herramientas es trabajar el neumático como se ha indicado anteriormente (como poner la tapa en un tupperware) empezando por la válvula. Entonces el último trozo debe ser rodado usando la parte superior de la palma de la mano. Un giro alrededor de la llanta lejos de usted. Como si estuvieras rodando un agarre hacia adelante. Esto da una mayor palanca que los pulgares y no corre el riesgo de pellizcar el tubo con una herramienta, de plástico o no.