A corto plazo es razonablemente seguro: la abolladura no es lo suficientemente profunda como para debilitar seriamente el tubo (aunque hay que preocuparse por la integridad de las soldaduras del resto de la moto, dado que ha tenido un accidente). A largo plazo (10 de miles de kilómetros) existe el peligro de que el tubo se fatigue y se debilite en la abolladura. (Hay que tener cuidado con las grietas crecientes en la pintura alrededor de la abolladura, o en las uniones del cuadro, aunque algunas pinturas ocultan las grietas más que otras.)
En cuanto a la reparación, lo único que se me ocurre es hacer que un constructor de cuadros experimentado corte la sección y la suelde en una nueva, o forme algún tipo de manga sobre la abolladura. Pero esas soluciones también estarían sujetas a problemas de fatiga a largo plazo.