Bicicletas recostadas son más eficientes que las ordinarias bicicletas verticales, y velomóviles son aún más eficientes. Entonces, ¿por qué los vemos tan raramente en la carretera? ¿Es porque son caras, o hay algunas desventajas significativas no financieras?
Mi bicicleta habitual es una vieja bicicleta de montaña de Cannondale con slicks de carretera. Es genial para ir a la ciudad, pero me mata la espalda, la entrepierna, las manos, los pies, etc. en los viajes largos.
Hace un par de años compré una bicicleta Bacchetta Giro 26 recostada específicamente para un viaje de más de 2000 millas. La he usado desde entonces para viajes de más de un día. Así que aquí están mis dos céntimos:
Comodidad: Montar un ‘bent consiste en sentarse en una silla de jardín haciendo presión con las piernas todo el día. OMI, ninguna bicicleta de cuadro de diamante (DF) se acercará a la comodidad de un 'bent. Durante la última semana de mi viaje he viajado espalda con espalda con espalda, más de 110 millas diarias sin ningún problema, excepto algún dolor en las rodillas. Lo mejor de todo es que puedes ver el paisaje en lugar del asfalto, sin tener que mover el cuello. Esto es una gran ventaja.
Seguridad: La bicicleta que compré tiene ruedas de 26" delante y detrás. Mi cabeza está unos centímetros más baja que en una DF, pero nunca he tenido problemas de visibilidad. Pasé por varias áreas metropolitanas importantes con mucho tráfico y nunca me sentí inseguro o invisible.
Factor Dork: Todo el mundo está fascinado por la moto. Todo el mundo. En un momento dado, un tipo que parecía un ángel del infierno me gritó “bonito cerdo”. Mucha gente pregunta si la construí yo mismo. Un tipo se detuvo para tomar una foto. Todos los que han comentado sobre la moto han sido entusiastas y amables, con una excepción (del grupo): los ciclistas de carretera vestidos de spandex, que generalmente fingen no verme.
Hills: Escalar colinas en un 'bent no es tan difícil. Sólo requiere persistencia. No te vas a estrellar contra una colina, pero puedes escalar durante horas y horas. La mayor desventaja es que en una colina empinada, si te detienes por cualquier razón, puede ser casi imposible volver a empezar. Además, el equilibrio se convierte en un problema a velocidades muy bajas.
Todo lo dicho, “las curvas son ideales para las giras, más o menos para el uso utilitario diario, y por supuesto ilegales para las carreras”. De esos tres usos, las giras son los más raros, y es bastante difícil construir un mercado alrededor de algo que la mayoría de la gente no hace.
Es una lástima, OMI - 'las curvas son muy divertidas, pero la mayoría de la gente nunca lo sabrá. Pero por otro lado, yo tengo el mío y le doy mucho uso. Si otras personas se pierden, ese es su problema, no el mío. Espero que la mayoría de los jinetes acostados se sientan de la misma manera.