¿Qué mantenimiento necesita una horquilla de suspensión delantera?

1. La horquilla es “correcta” si tiene el “sag” correcto, es decir, si baja un poco cuando te subes a la moto. El hundimiento correcto no es menor del 10%, ni mayor del 25% del recorrido total, para una bicicleta normal (no cuesta abajo, no especial);
2. Básicamente tres “áreas” deben ser tratadas en el mantenimiento:
3. Limpiar el interior, para eliminar el aceite/grasa viejo, agua, barro, suciedad, óxido, etc.
4. Cuidar los elementos de amortiguación, que pueden ser el elastómero, la bobina, la cámara de aire, el baño de aceite abierto, etc. Eso variaría mucho dependiendo del tipo;
5. 3. Lubricar las partes telescópicas, que son responsables del movimiento de la horquilla. Dependiendo del tipo (baño de aceite abierto, por ejemplo) el aceite de amortiguación y el aceite de lubricación del puntal es el mismo, por lo que se mantienen juntos. Esto se llama “precarga”, y probablemente aumenta o disminuye la compresión de un muelle o elastómero. Esto es para el ajuste de “sag” de acuerdo a su peso, siendo equivalente a decir que deja la horquilla “más dura” o “más blanda”.
6. Hasta donde sé, la marca de su horquilla está en el extremo barato del espectro de calidad, por lo que es posible que no funcione perfectamente, o al menos no tan perfectamente como los modelos de gama alta. Yo diría que, si “funciona”, es decir, si salva tu cuerpo (sobre todo las manos) de los temblores por los golpes, entonces quédatelo, incluso si tiene demasiada caída, o algún juego, o no es tan ligero. Pero si “deja” de funcionar demasiado pronto (por ejemplo, si se pasa por encima de los baches y apenas se mueve, o si siente los baches en las manos), entonces vale la pena cambiarlo por un modelo mejor.

Si decide que lo conservará y lo reparará usted mismo, le recomendaría que comprara un poco de grasa/aceite (compruebe cuál necesitará para su modelo específico) que esté hecho específicamente para la suspensión de la bicicleta. Muchos de los lubricantes que he usado inadvertidamente en el pasado contenían algún tipo de adhesivo (para pegarse a las superficies metálicas y protegerlas), y la lubricación se volvió pegajosa tan pronto como la moto se topó con algún camino polvoriento. Por otro lado, los fluidos destinados a las suspensiones o sistemas hidráulicos tienden a expulsar las impurezas y a seguir fluyendo bien con el tiempo.

EDIT: He encontrado algunas fotos y reseñas online, de su horquilla (palabras de búsqueda: “sync 266 fork”). Por eso (tapas superiores de plástico, “acordeones” de polvo alrededor de los telescopios) y por la descripción de las reseñas (mtbr.com), diría que es una horquilla de gama baja, por lo tanto sin ninguna válvula hidráulica en su interior, lo más probable es que sea de elastómero o de muelle. Debería ser capaz de desmontarla en casa “sin miedo”.

¡Espero que esto ayude!