Tengo una bicicleta guardada en el interior (mi garaje) desde hace más de 10 años. Me gustaría volver a ponerla en buen estado para usarla en mis desplazamientos al/del trabajo cada día.
¿Qué cosas debo comprobar/reemplazar antes de confiar en que funcione de forma segura y fiable en la carretera?
Si la moto estaba en forma decente cuando se guardó, y no ha estado expuesta a la intemperie, probablemente haya muy poco que hacer.
Los neumáticos serían el gran problema - probablemente están revisados y pueden necesitar ser reemplazados (aunque no es seguro). Inflarlos a la presión indicada y comprobar los flancos para las grietas o protuberancias.
Suponiendo que se trate de frenos de llanta, es muy posible que las pastillas de freno estén duras y necesiten ser sustituidas. Pero no se puede saber con certeza hasta que se pruebe.
Por lo demás, limpie el polvo, inspeccione si hay óxido y ponga un poco de aceite en la cadena. Compruebe que las ruedas giran libremente, sin juego en los rodamientos, y que el tubo de dirección también se mueve libremente sin juego.
Haz una prueba de conducción. Comprueba que los frenos funcionan bien y que las ruedas no rozan al girar. Pruebe algunas curvas para asegurarse de que no hay problemas de manejo extraños.
Las palancas de cambio probablemente no funcionen bien al principio.
Básicamente, si los neumáticos son sólidos y la dirección es buena y los frenos son buenos y no hay óxido masivo en cualquier lugar, es probable que no haya problemas de seguridad importantes. La fiabilidad se convierte entonces en su preocupación, ya que va a viajar al trabajo, y allí es principalmente la condición de los neumáticos y lo bien que los cambios de marcha funcionan.
[No mencioné las carcasas de los cables. Los cables deben recibir una inyección de lubricante en spray en los tubos de la carcasa. Esto es a menudo todo lo que se necesita para convertir una bicicleta balky en una suavidad de cambio / frenado].
La tienda local de bicicletas (LBS) puede ser una solución cara en busca de problemas, si me entiendes.
Permítanme aclarar: hace unos años compré una bicicleta de montaña vintage de mediados de los años 80 que tenía la intención de utilizar para básicamente el mismo propósito que el OP describió. Me costó 0 dólares en una venta de garaje. Hacía varios años que no me subía a una bicicleta, así que aunque alguna vez supe cambiar una rueda, etc., hacía tiempo que lo había olvidado. No sé por qué, pero nunca se me ocurrió buscar en YouTube, preguntar en Bikeforums , etc. Resumiendo, mi proveedor de bicicletas me cobró casi 50 dólares por un montón de cosas fáciles que podría/debería haber hecho yo mismo: neumáticos nuevos, cámaras nuevas, zapatas de freno nuevas, un poco de lubricación. En retrospectiva, fue mi culpa; básicamente me acerqué a esto como un idiota con la cartera abierta. Hubiera sido peor, pero les impedí hacer un montón de otras cosas que eran innecesarias y aún más caras (cambiar los cables, una nueva rueda libre, bla, bla, bla). Todavía tengo esa bicicleta, y casi 1500 millas después, tengo una comprensión más clara de lo que necesita y no necesita. No necesitaba todas las cosas caras que me dijeron que necesitaba.
Si vas a viajar con esta moto, tendrás que recordar/aprender algunas cosas: cambio de cámaras/neumáticos, lubricación, limpieza, etc.
Así que aunque estoy de acuerdo en que la gente del LBS puede ser un gran recurso, no siempre es así. Antes de ir a tirar el dinero en esto, hacer su tarea un poco. Publica algunas fotos de la bicicleta, ya sea aquí o en Bikeforums, e incluye algunos primeros planos de los componentes de la transmisión: desviadores delantero y trasero, frenos, cadena, casete trasero/rueda libre, neumáticos, etc. Incluya algunas especificaciones: ¿es usted el propietario original? ¿Cuántos kilómetros tiene la bicicleta? etc.
¿Dónde se encuentra? ¿Hay alguna cooperativa de bicicletas cerca de ti? Aquí en SoCal, hay muchos. No son difíciles de encontrar . Llevé mi bicicleta de montaña antigua a una y por 0 dólares obtuve una ayuda realmente buena.
Sí, algunas bicicletas probablemente requieran la extensa (y costosa) revisión mencionada por otros encuestados. Pero tengo unas cuantas bicicletas que he conseguido usadas y les he hecho algunos kilómetros, y en todos los casos menos en uno, las únicas cosas que hice fueron neumáticos nuevos, cámaras nuevas, un poco de lubricación, asiento nuevo, pastillas de freno/zapatos nuevos y algo de limpieza. Para que conste, mi bicicleta de montaña de época (1986) sigue funcionando con la grasa original en los bujes y el eje de pedalier, pero evidentemente no fue montada mucho por el propietario o propietarios anteriores.
Probablemente deberías llevarlo a tu tienda de bicicletas local. Un ojo experimentado será más útil que los consejos de internet
Por importancia decreciente, mis sugerencias son
Examinar el cuadro en busca de grietas (muy malas, pero poco probable que sea un problema)
Comprobar que los neumáticos no están agrietados o podridos. Inflarlos a la presión recomendada en el lateral del neumático.
Asegúrate de que los frenos funcionan. Si chirrían, es hora de ajustarlos o posiblemente de cambiar las pastillas.
Asegúrese de que el asiento está a una altura cómoda.
Compruebe la tensión de la cadena (no debería combarse) y lubríquela con lubricante para cadenas
Compruebe que las ruedas están en su sitio (el LBS puede hacerlo por usted)
Creo que si tienes que preguntar qué necesita tu moto para ser apta para circular, probablemente sea una buena idea llevarla a un taller de algún tipo. Hacer cosas como re-lubricar (o re-empacar) todos los rodamientos, cables, reemplazar las pastillas de freno, ajustar cosas, etc… todo suma mucho trabajo. Si no lo has hecho antes, te llevará mucho tiempo, necesitarás herramientas y terminarás con resultados menos que óptimos.
Lo que puede no ser obvio es que hay diferentes tipos de tiendas de bicicletas. Las que atienden a los entusiastas (a falta de una palabra mejor) tenderán a ser más caras y exigirán componentes caros y gastos de servicio. Si tienes una bicicleta que “vale la pena”, probablemente ya sabes cómo repararla tú mismo o no te importa pagar lo que cuesta que un mecánico la revise.
Hay otras tiendas de bicicletas, especialmente en las grandes ciudades, que se centran en los viajeros y en las bicicletas usadas. Tienen precios más bajos para todo y entienden el punto de vista de alguien que quiere “recuperar” una bici de garaje de una década de inactividad frente a alguien que quiere correr en un criterium semanal.
En cuanto a lo que “debería” costar… algo así como 50-80 dólares por la mano de obra de la puesta a punto + 50-100 por los neumáticos y las cámaras de aire (dependiendo de la calidad) + el reemplazo de las cosas que están desgastadas u oxidadas.
Un buen recurso para las piezas de una bicicleta vieja es loosescrews . Si usted quiere hacer-it-yourself que es una buena fuente, o simplemente puede utilizarlo para asegurarse de que usted no está pagando $ 100 + para una pieza de $ 10.