2012-06-26 17:37:14 +0000 2012-06-26 17:37:14 +0000
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¿Cómo es que mi rueda libre trasera se ha vuelto increíblemente estrecha durante la noche?

Tuve un pinchazo ayer por la mañana después de un paseo normal, caminé con mi bici dentro de la casa y la puse al revés así) durante la noche. Esta mañana, cambié el pinchazo y puse unos neumáticos nuevos que compré la semana pasada.

Cuando la saco a pasear, me encuentro con que la rueda libre está casi bloqueada! Puedo moverlo a la fuerza arrastrando los pedales y amontonando la cadena, pero no es fácil. He intentado ajustar la tensión de mi cierre rápido, pero parece que no hay diferencia.

La rueda libre de mi SRAM S27 siempre ha estado apretada (hasta el punto de que la cadena se afloja un poco al retroceder), ¡pero ahora no puedo ni siquiera deslizarme! ¿Cómo sucedió esto, y qué debo hacer al respecto?

Editar - al día siguiente:

Hice mis ajustes el martes por la mañana como dije en los comentarios, pero después de sólo un viaje de 15 millas la rueda libre fue completamente apretada de nuevo!

Después de mirar un poco más cuidadosamente, encontré un manual de servicio para mis ruedas con algunas fotos bonitas. Esto es lo que ajusté el martes por la mañana:

Aparentemente aflojé la “tapa final” de la rosca del eje. Aquí hay otra foto de todo el conjunto:

Desafortunadamente, porque se apretó de nuevo que obviamente no era una solución muy robusta.
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Respuestas (1)

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2012-06-28 19:10:53 +0000

Decidí poner otra respuesta porque mientras la corazonada de Daniel y la excelente respuesta de Billy llegan a la esencia de la solución, encontré algunos detalles que podrían ayudar a alguien más (aunque tal vez sólo a un SRAM S27 propietario).

En primer lugar, el manual de servicio es bastante útil.

En mi caso, la “tapa final” se tensaba por sí sola durante los paseos. Normalmente, este pequeño tornillo de ajuste se supone que evita que la tapa final se enrosque o desenrosque (es decir, si el ajuste es correcto, se aplica el tornillo de ajuste, y todo debería permanecer en su sitio).

El tornillo de ajuste realmente aplica presión a una junta tórica de goma, que a su vez presiona contra las roscas del eje para evitar que la tapa final gire.

En mi rueda, esa junta tórica se había desintegrado parcialmente en el lugar donde el tornillo de ajuste entraba en contacto con ella. Así que en lugar de presionar un o-ring sano contra las roscas, sólo aplastó algunas partículas de goma allí.

La solución correcta a este problema es probablemente conseguir un nuevo o-ring. La ruta que tomé, sin embargo, fue rotar el o-ring alrededor de 90° para que el tornillo de fijación estuviera una vez más sobre un poco de goma sana. Luego reajusté la tensión de la tapa y volví a aplicar el tornillo de fijación.

Espero que eso me mantenga por un tiempo sin apretar de nuevo. ¡Gracias por toda la ayuda, a todos!
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