Desmontaje de las palancas de cambio integradas de Shimano (brifters)

Me llevó 4 horas pero logré desarmar la palanca de cambios y arreglar el problema. La causa fue un muelle roto dentro del cambio. Reemplacé el muelle, lo puse todo junto y ahora funciona bien.

Aquí hay una descripción aproximada de cómo desmontar la palanca de cambios:

• Liberar el cable del freno
• Liberar el cable del cambio
• Pegar una llave allen de 5mm bajo la cubierta de goma en el exterior de la palanca de cambios. Encontrará un tornillo allí. Desatorníllalo y tira de la palanca de cambios para quitarlo
• Quita el pasador de pivote del cable del freno dentro de la palanca de cambios
• Al tirar del freno se descubrirán los tornillos dentro de la palanca de cambios. Desatorníllalos uno por uno
• En este momento deberías poder quitar la carcasa de plástico
• Desatornilla el tornillo grande en el centro de la palanca de cambios (es el tornillo que mantiene todo el sistema de piñón/palanca unido)
• No cometas el mismo error que yo y asegúrate de mantener la palanca de cambios unida mientras desatas el tornillo, de lo contrario todo explotará en un montón de pequeños piñones, muelles, etc. en tu piso.

Como otros dijeron aquí, la parte difícil es volver a armarlo, así que intenta hacer lo mejor para memorizar dónde va cada cosa mientras las quitas una por una. También intente el método descrito por mattnz primero, si funciona se ahorrará muchas molestias.

Espero que esto sea de ayuda para alguien.

Daniel R Hicks tiene la respuesta correcta - Tuve una vieja moto con RX100 Brifters que dejó de funcionar. Por lo que sé, desmontar cualquier Brifter es mejor dejarlo a los expertos y desesperados. Aunque yo era, con mucho, de estos últimos, no tenía muchas opciones ya que el mío no se podía desmontar.

Lo que acabé haciendo (después de probar el lubricante) es usar WD40 y luego, a la desesperada, desengrasante para motores en aerosol (una de las pocas veces que deberías dejar que cualquiera de estas cosas se acerque a tu moto). Se necesitó un día de remojo, con un juego de vez en cuando, para conseguir que las palancas de cambio se movieran. Esa fue la parte fácil del trabajo.

Después de lavar con abundante agua, tuve que lidiar con el problema de que aunque las cosas se movían como debían, no había lubricación. El WD40 podría haber funcionado durante un día, el aceite, el lubricante para cadenas, etc. un poco más, pero lo que se necesita es grasa. Afortunadamente hay productos de grasa en aerosol que tienen un portador delgado que son perfectos para el trabajo. He “llenado” el soplador con grasa en aerosol y he limpiado el exceso. La idea demasiada grasa es mejor que demasiado poco - puedo limpiar la grasa si es necesario, pero no puedo poner el metal de nuevo en los bits desgastados…..

El resultado final fue una bicicleta utilizable a bajo costo. La otra opción- nuevos brifters…..

En tu caso, yo miraría este enfoque si no puedes encontrar una manera de desmontarlos (y saber con certeza que los volverás a juntar).